10月15日，京港高铁九江至南昌段（以下简称昌九高铁）庐山南站、共青城东站最后一根桩基混凝土先后浇筑完成，标志着庐山南站、共青城东站桩基施工全部完成，进入主体结构施工阶段，为年内完成站房主体结构建设打下坚实基础。

昌九高铁正线全长138公里，设桥梁58座、隧道21座，设站房5座，分别为庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站，其中庐山南站、共青城东站、昌北机场站3座车站为新建车站。

昌九高铁庐山南站位于江西省庐山市温泉镇西洲村，车站总建筑面积7999.1平方米，设计为线侧下式站房，站场规模2台6线，采用下进下出的进出站模式；昌九高铁共青城东站位于江西省九江市共青城市江益镇增垄村，总建筑面积9979.85平方米，设计为线侧平式站房，站场规模2台4线，采用下进下出的进出站模式。

当前，昌九高铁全线已进入架梁阶段，共架设箱梁772孔，贯通隧道13座，路基土石方完成708.5万方，站房、四电工程快速推进，共完成全线总投资的52%，全线预计2027年3月具备开通运营条件。

昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港（台）通道的重要组成部分。这条铁路建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平，对实施促进中部地区崛起战略、提升沿线城市形象和竞争力、助力长江经济带发展、推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。