提升城市功能品质 促进区域协同发展

9月18日下午，在赣江北大道下穿京九铁路通道工程施工现场，笔直、平整的沥青混凝土路面格外显眼，交通标识标线已施画完成，工人们正忙着铺设草皮、安装路灯、设置护栏，为主路通车做着最后的准备工作。今日，赣江北大道下穿京九铁路通道工程迎来主路通车，比原计划提前了近半个月。

赣江北大道下穿京九铁路通道工程位于红谷滩区凤凰洲片区北部，往北连接南昌经开区，往南沿赣江大道至红谷滩核心区，为红谷滩区——南昌经开区跨区域主要联系通道之一。道路的打通，将有效缓解区域交通拥堵情况，形成通达便捷的路网布局，加快红谷滩区和南昌经开区协同发展步伐。

实际工期比计划提前近半个月

随着红谷滩区经济社会发展，赣江北大道上既有的8米桥洞已不能满足现代交通通行的需要，给居民出行带来许多不便。“为加强南昌经开区与红谷滩区的交通联系，缓解区域交通拥堵情况，我局组织编制了《赣江北大道北延工程(乌沙河一黄河路)道路交通详细规划》。2022年初，赣江北大道下穿京九铁路通道工程正式开工，原计划10月实现通车，通过施工单位紧张有序通力奋战，实际工期比计划提前近半个月。”红谷滩区住建局工程部工作人员胡明介绍说。

家住凤凰城的陈女士告诉记者，她每周至少要去看望一次住在南昌经开区的父母。“我去父母家，走京九铁路下的桥洞最近，只要十几分钟。可是这里因路窄易堵车，于是我不得不绕行，每次至少要半小时才能到。”陈女士激动地说，“看着这条路快通了，我真的很高兴，以后我去父母家方便多了！”

赣江北大道下穿京九铁路通道工程北起于河海路交叉口，通过框架桥形式下穿京九铁路线，南至黄河路交叉口，全长195.537米，为城市主干路，双向6车道。项目包含道路、交通、桥涵、电气、绿化等工程，设计速度为40公里/小时，通车后能够大大提升经开大道与赣江北大道的通行效率。

夜间“开天窗”作业抢进度

赣江北大道下穿京九铁路通道工程牵涉面广、涉及部门多、安全要求高。在建设前期，市委、市政府多次与铁路部门协调沟通，就涉铁项目建设深化“路地”合作，加强整体推进，形成工作合力，解决了涉铁项目协调难度大、审批耗时长等问题。该项目由江西地方铁路开发有限公司全权代建。

“施工地点临近赣江，地质复杂，人工挖孔、钻孔成桩困难，施工周期长、对铁路行车影响大。在设计之初，我们多次研讨，从设计源头着手，经反复研究，将钢便梁支点桩由传统的人工挖孔桩优化变更为哑铃式支撑体系，有效解决了复杂地质施工、架空体系受力等问题。”谈起这个下穿工程，项目施工单位负责人李鲁成告诉记者。

与以往道路工程项目不同的是，赣江北大道下穿京九铁路通道项目工程要求降低对既有铁路正常通行的影响。“为了不影响铁路正常运行，80%的施工安排在凌晨3点到5点进行‘开天窗’作业，对施工现场组织、质量安全要求极高。”李鲁成说，“开天窗”作业是鉴于铁路施工的特点而来的，“日间火车正常运行，在施工路段会降速通行，而到了夜间，项目施工段会在协调火车暂停运行的情况下封锁作业，比如封锁2个小时，那么就要求在短时间内能够快速高效地把施工任务完成，同时确保铁路的安全运行。”李鲁成说，光这样的昼夜奋战他们持续了近半个月，夜间高峰时期更是达到90多人集体作业。

助力两地区域协同发展

“以往，京九铁路桥洞仅有几米宽，双向两车道，交通运行压力较大，每天早晚高峰车辆拥堵现象成为常态，给市民出行带来许多不便。打通后提升为双向六车道，畅通了赣江北大道大动脉，可极大便利市民的出行。”红谷滩交警大队凤凰洲中队长周斌告诉记者。

南昌市自然资源和规划局交通市政科副科长王应华认为，赣江北大道下穿京九铁路通道连接经开大道，不仅可有效缓解凤凰洲北部区域交通拥堵，还可有效衔接区域路网建设，支撑南昌经开区对接融合红谷滩区一体化发展。

“目前赣新大道（经开大道）、机场大道等城市干线道路正在开展前期研究工作。赣江北大道下穿京九铁路通道工程将实现与赣江大道贯通，未来经由此区域进出红谷滩区的交通需求将显著提升，本项目的建设有助于凤凰洲北部区域干线路网实现互联互通。”王应华告诉记者，随着空港新城、儒乐湖新城、白水湖新城的快速发展，交通基础设施的逐步完善，南昌经开区与红谷滩区的融合发展需求越发重要。赣江北大道下穿京九铁路通道主路通车，可有效缓解周边道路交通压力，为红谷滩区与南昌经开区的区域协同发展注入强劲动力。（南昌日报记者 黄欢 黄琛琛）