重点建设以南昌为核心的高铁网

2025年我省将实现350公里/小时高速铁路设区市全覆盖

“十四五”期间，我省将着力打造更加完善开放的综合立体交通网络，基本形成以京九、沪昆为主轴的“六纵六横”综合运输大通道，不断完善“陆水空”三大国际战略通道。重点推进以南昌“米”字形高铁为核心的“一核四纵四横”高速铁路网建设，到2025年，力争200公里/小时及以上高速铁路通车里程达到2400公里，实现350公里/小时高速铁路设区市全覆盖。

2025年铁路通车总里程

超5500公里

铁路方面，重点推进以南昌“米”字形高铁为核心的“一核四纵四横”高速铁路网建设，南北向高速铁路全面贯通，到2025年，铁路通车总里程达到5500公里以上，力争200公里/小时及以上高速铁路通车里程达到2400公里，实现350公里/小时高速铁路设区市全覆盖。其中，“一核”指南昌，“四纵”指合福通道、银福通道、京九通道、武咸宜吉通道，“四横”指沿江通道、杭渝通道、沪昆通道、渝长厦通道。

公路方面，高速公路重点推进京九、沪昆“大十字”八车道和设区市绕城高速公路建设，到2025年通车里程达到7500公里以上；普通公路路网结构不断优化，普通国道二级及以上比例力争达到95%（同口径），县道三级及以上比例达到70%，乡镇基本实现通三级及以上公路，建制村通双车道公路比例达到60%。

机场方面，南昌昌北国际机场枢纽功能全面增强，“一主一次六支”民用运输机场网络全面形成，通用机场达到20个以上，到2025年航空旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到3400万人次、40万吨。

港航方面，内河高等级航道里程突破1200公里，基本形成“两横一纵四支”内河高等级航道网和“两主五重”（“两主”指南昌港、九江港，“五重”指赣州港、宜春港、吉安港、上饶港、鹰潭港）。现代化港口体系，港口年通过能力达到3.8亿吨，集装箱年通过能力达到200万标箱以上。

建设4个

“国家物流枢纽城市”

我省提出，加快构建“一核三极多中心”综合交通枢纽体系，建设“国家物流枢纽城市”（我省纳入《国家物流枢纽布局和建设规划》的设区市，包括南昌陆港型、生产服务型、商贸服务型，九江港口型，赣州商贸服务型，鹰潭陆港型）4个，特大、大型综合客运枢纽数量达到10个，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平进一步提高。其中，“特大型综合客运枢纽”指南昌昌北国际机场、南昌西站、南昌东站，“大型综合客运枢纽”指高铁南昌站、吉安西站、高铁上饶站、高铁宜春站、九江庐山站、赣州西站、萍乡北站。

“十四五”期间，运输服务更加普惠优质。客运“一站式”服务基本实现，货运“一单制”加快推进。运输服务水平稳步提升，定制化、个性化、专业化运输服务产品更加丰富。巩固“双通”成果，城乡交通运输一体化建设成效显著。运输结构大幅优化，水路和铁路货运量占比达到15%。加快推进货邮融合发展，快递业务量突破20亿件。

第五代移动通信（5G）、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术与交通运输深度融合，交通运输领域新基建取得重要进展，数据开放共享和平台整合优化取得实质性突破，北斗系统对重点领域覆盖率达到100%。绿色交通生产生活方式逐步形成，城市公共交通出行比例不断提高，资源要素集约节约利用水平持续提高，碳排放强度持续下降。

2035年形成

“江西123出行交通圈”

展望2035年，我省全面建成“六纵六横”综合运输大通道，全面形成“一核三极多中心”的综合交通枢纽体系，各种交通运输方式一体融合，旅客出行更加便捷舒适，货物运输效率明显提升。安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系基本形成，“江西123出行交通圈”基本形成，全面融入“全球123快货物流圈”，实现“人享其行、物优其流”，基本建成交通强省。

记者了解到，“江西123出行交通圈”指大南昌都市圈、赣州都市区及其他城镇群1小时通勤，南昌至设区市、设区市至辖内县城1小时通达，南昌至周边省会城市及省内各设区市之间2小时通达，南昌至全国主要城市3小时覆盖。“全球123快货物流圈”指国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

南昌晚报·爱南昌客户端记者 吴跃强