2019 年4 月15 日起，全国实施电动自行车" 新国标"（下简称电动车）。今年1 月1 日起，南昌交警全面停止" 老国标" 电动车上牌。这就意味着，此前生产的绝大多数电动车都不符合相关标准。

既然" 老国标" 电动车在南昌已无上牌办证可能。那么对于那些已经生产出来的但是不符合" 新国标" 要求的库存电动车，商家又是怎么处理的呢？

1 月5 日，记者走访南昌洪城路" 电动车一条街" 发现，" 老国标" 电动车已经基本退出市场销售，整体转移至郊县乡镇。" 新国标" 电动车则因种种原因销售遇冷，新车销售还处在" 转型期"。

" 老国标" 电动车整体" 下乡"

记者走访洪城路" 电动车一条街" 多家商铺发现，具有脚蹬功能、看起来轻巧便捷的" 新国标" 电动车已经是市场销售的绝对主力，而路面上常见的踏板电动车已经很难在店内找到踪迹。

" 大家都知道现在这种老车子已经上不了车牌，原来店里‘老国标’存货已经全部转移到县城店铺了。" 一家知名电动车品牌销售店负责人告诉记者，早在去年10 月，该店就已经着手将市内各销售网点的" 老国标" 电动车陆续转移至附近新建区、南昌县、湾里等郊县销售网点供乡镇居民购买。现在，南昌市区内的销售点销售的已经全部是" 新国标" 电动车，原有不符合国标电动车辆已全部清空。

记者了解到，由于南昌周边乡镇目前既未禁摩，也未对电动车上牌作强制性规定，" 老国标" 电动车仍可在非城区乡镇道路上行驶，因此被" 电动车一条街" 各店原来库存的踏板、超标电动车已经转移至乡镇电动车销售网点正常售卖。

" 新国标" 电动车大部均是去年新产

" 现在销售的电动车大部分都是出厂不久的新车，新的不能再新。" 某品牌电动车专卖店负责人告诉记者，绝大部分电动车生产厂家早在" 新国标" 落地前已经作好了生产线改装准备。实际上在去年4 月15 日" 新国标" 正式实施当时，符合国家标准的电动车就已经开始大批量生产了。因此，现在市场上销售的大部分" 新国标" 电动车生产日期大部分都集中在2019 年4 月至8 月之间。

记者在走访中证实，" 电动车一条街" 多家电动车店铺销售的" 新国标" 电动车辆的出厂日期早则在去年4 月，大部分出厂时间都集中在去年七八月份，且全部都具有"3C" 认证。

" 新国标" 电动车销售遇冷

据了解，为保证行车安全，南昌市根据" 新国标" 及现行《南昌市电动自行车管理条例》，明确要求电动车上牌办证时禁止任何单位和个人拼装电动自行车，禁止在电动自行车上改装动力装置、改动电动自行车限速装置等，禁止更改技术参数影响行驶安全，禁止在电动自行车上搭棚、安装挂架、加装和改装座位（儿童安全座椅除外）等改变电动车外形结构的操作。

" ‘新国标’车辆不能装加后备箱，座位底下也没有储物箱，许多人在看车的时候觉得不方便就不买了，很影响我们新车的销量。" 说起" 新国标" 电动车的销售，某品牌电动车销售店负责人向记者" 大倒苦水"。该负责人解释说，由于禁止改装电动车规定的严格实施，现在店内销售的所有电动车不再像以前一样为消费者提前配备后备箱或是储物装置，而是全部" 原装销售"，这使得习惯在电动车后备箱放置雨披等杂物的消费者对这一改变很不习惯，直接影响了" 新国标" 电动车的销售。

" 现在看得人少，买的人更少。" 多家电动车销售网点负责人均向记者反映，今年以来电动车销量远低于去年同期水平。其中某知名品牌电动车专卖店5 日、6 日两天时间仅售出3 辆新车，而在距离不久的2019 年12 月，日均销售额则是10 辆以上。

消费者期待" 多功能" 电动车

现售" 新国标" 电动车除了不再像原来所谓" 踏板车" 一样具有丰富的储物功能外，打消消费者购买欲望的还有电动车的车速问题。记者在走访中了解到，待售" 新国标" 电动车最高车速基本上都控制在23 公里/ 小时左右，甚至低于国标最高车速不超过25 公里/ 小时的标准，这难免让部分消费者在试车时觉得车速" 太慢了"。

" 消费者现在还不习惯这么慢的车速，还在选择观望。" 一名店主直言，现在不论是电动车销售方还是消费者都处在市场转型期。一方面市场要在" 去库存" 的同时观察究竟哪一款车型最受消费者欢迎，另一方面消费者也在期待同时具有" 定位"" 储物" 等多项功能的新车型出现，因此" 新国标" 电动车销售市场" 遇冷" 现阶段很难避免。