10月17日，在印度尼西亚，G1137次动车组列车从雅加达哈利姆车站开出，雅加达至万隆高速铁路正式开通运营。

这条最高运营时速350公里的高铁，承载了多个“第一”——既是中国高铁全系统、全要素、全产业链走出国门“第一单”，也是印尼乃至东南亚的第一条高铁。

17日当天下午，我提前两个多小时来到哈利姆站，虽然已经记不清这是我第几次来到雅万高铁的拍摄现场，但是拍摄这条高铁时每一次按下快门的心情，从来都没有变过。

10月17日，在印度尼西亚雅加达哈利姆站，乘客在站台手持纪念车票和高速动车组列车合影。

10月17日，在印度尼西亚雅加达哈利姆站，人们刷票进站，准备乘坐高铁列车。

10月17日，在印度尼西亚雅加达哈利姆站，乘务人员在站台欢迎乘客。

在为雅万高铁开通所进行的前期采访里，为了拍摄到高铁列车的行驶画面，不知多少次，我拿着从朋友那里得到的列车时刻表，蹲守在高铁沿线，只为了拍出列车飞驰的照片。

这是9月30日在印度尼西亚普哇加达拍摄的一列行驶中的雅万高铁高速动车组（无人机照片）。

这是9月30日在印度尼西亚帕达拉朗拍摄的一列行驶中的雅万高铁高速动车组（无人机照片）。

但是，雅万高铁跑得实在是太快了！

6月22日，在印度尼西亚雅万高铁正在进行联调联试的综合检测列车上，记者和工作人员拍摄显示列车时速超过350公里的电子屏。印度尼西亚雅万高铁联调联试综合检测列车22日的运行时速首次超过350公里。

这条最高运营时速350公里的高铁，在行驶时往往是呼啸而过，而且从远处驶来几乎没有什么声音，如果人在低处拍摄，反应时间往往只有不到几秒钟，等反应过来，早已远在天边。

每次，我一边拿着手机紧盯着时刻表，一边掐着时间放飞无人机，都大多以慌乱且无功收场——不是因为紧张看串了列车上下行时间，就是已经驶过却没来得及将无人机升空，又或者是无人机电池都快没电了还没有等到列车驶来……

幸运的是，因为报道雅万高铁，我认识了一帮志同道合的朋友。他们或是指点给我拍摄的“黄金点位”，或者是在列车就要经过我所在位置时，直接在列车上打电话通知我提前做好准备。他们的热情相助，让“追”不上时刻表的我，终于用镜头“追”上了飞驰的雅万高铁列车。

这是10月17日在印度尼西亚万隆拍摄的一列行驶中的雅万高铁高速动车组列车（无人机照片）。

自从2021年底赴任新华社雅加达分社以来，跟踪报道雅万高铁几乎占据了我日常出差任务的“半壁江山”——2022年4月20日，动车走行线开始铺轨；2022年9月2日，高速动车组和综合检测列车运抵印尼；2022年11月16日，试验运行圆满成功；2023年3月31日，全线铺轨完成；2023年5月22日，开始联调联试；2023年6月22日，联调联试时速达到350公里……

10月2日，乘客在行驶中的印度尼西亚雅万高铁动车组车厢内拍摄显示列车时速超过350公里的电子显示屏。

10月17日，乘客在行驶中的雅万高铁高速动车组列车车厢内展示纪念车票。

10月17日，乘客在行驶中的雅万高铁高速动车组列车车厢内交谈。

10月17日，乘客在行驶中的雅万高铁高速动车组列车车厢内拍摄“窗台立硬币”“小桌板立硬币”。

10月17日，一名乘客在行驶中的雅万高铁高速动车组列车车厢内展示雅万高铁购票手机应用。

也就是在联调联试刚开始的时候，我发现了一个有趣的现象——印尼民众也在快速运行的高铁列车里立硬币。这不禁让我想起中国刚进入高铁时代时，现场采访的记者们在高速运行的列车车厢里，在窗台上或者小桌板上立硬币，来展现高铁的稳定性、舒适性。

只不过印尼民众和媒体记者多了一些我想象不到的尝试——倒立矿泉水瓶、竖立手机、用测速应用程序测速，并且几乎都要用手机记录下这些新鲜的尝试。

每一次列车时速达到350公里，乘客、工作人员或者媒体记者都会一起鼓掌欢呼，让我感受到了这个国家人民的乐观和热情。印尼人民也非常喜欢用手机记录下自己乘坐高铁的经历，并分享到社交媒体和视频网站，或是直接在高铁上开直播，让更多人感受雅万高铁的魅力。

也正是在一次次欢呼声和掌声中，我一遍又一遍按下快门，拍摄下列车时速超过350公里的电子屏，用静态的图片定格飞驰的列车。

10月17日，乘客在行驶中的雅万高铁高速动车组列车车厢内拍照。

10月17日，乘客纷纷用手机在行驶中的雅万高铁高速动车组列车车厢内拍摄显示列车时速超过350公里的电子屏。

在印尼驻外即将两年。这两年里，得益于雅万高铁，我有了不少深入印尼乡村的机会。

雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，线路全长142.3公里，最高运营时速350公里，始自雅加达市，途经勿加泗市、勿加泗县、卡拉旺县、普哇加达县、西万隆县、芝马墟市、万隆县，终至万隆市，设有哈利姆、卡拉旺、帕达拉朗、德卡鲁尔4座车站。

雅万高铁沿线，雅加达、勿加泗、卡拉旺、普哇加达、万隆等地均是人口密集的城市，但也正是这142.3公里的高铁，穿越了城市、高山、河流、梯田……

尽管手里已经有了大量的雅万高铁高速动车组列车照片素材——停靠在站台的、驶出车站的、驶过大桥的、跨越河流的、飞驰在平原上的…… 但每一次采访过后整理照片，都觉得自己下次还能找到更巧的角度、今后一定能拍出效果更好的照片。直到得知雅万高铁将开通运营，我又抽空“解锁”了一个一直想去但一直没有去到的地方——山间梯田。

高铁是现代交通科技发展的象征，山间梯田是人类文明传统、原始的景致，我想，如果能拍摄到高铁和梯田同框，那么不失为一张能打动人的照片。

10月17日，雅万高铁高速动车组列车停靠在印度尼西亚帕达拉朗站台上。

地点位于雅万高铁帕达拉朗车站附近，尽管去之前，已经有了朋友提供的大致方向指引，但是真正到了现场，还是状况百出。

10月16日，在印度尼西亚帕达拉朗一处梯田附近，同行的伙伴在一起寻找拍摄点位。

行走，在爪哇岛深处的梯田。

一条河流横跨眼前，没事，脱了鞋子趟过去；

梯田曲径布满荆棘，没事，晾干脚再穿上鞋；

山间小路狭窄泥泞，没事，就当是野外探险。

终于，找到了完美点位，时间还绰绰有余。我利用等待的时间，看看赶鸭子的农民，看看自由自在的小狗，看看远处的绿色，晒晒热带地区的太阳……

尽管路途曲折，但是竟然毫不疲倦。

在经过了一个多小时的等待后，短短十几分钟内，就有两列列车先后驶过。

“来了！来了！”陪同拍摄的朋友喊到。

来不及说什么，条件反射一般地举起相机，追随着列车移动镜头、按下快门，这便是再轻车熟路不过的操作。

这是10月16日在印度尼西亚帕达拉朗拍摄的一列行驶中的雅万高铁高速动车组列车。

印尼总统佐科将雅万高铁列车命名为“Whoosh”，灵感来自高铁疾驰时呼啸而过的声音。“Whoosh”还是印尼语“省时”“高效”和“先进”的首字母缩写，代表了印尼民众对雅万高铁的亲身感受与由衷赞美。

随着G1137次动车组列车抵达万隆德卡鲁尔车站，我在站台上看到了雅万高铁建设单位的中国和印尼籍员工手拿着中国和印尼两国国旗，拍照记录，他们的脸上尽是笑容。

中印尼两国建设者们勇于攻坚克难，一同以高标准、高质量完成雅万高铁建设任务，高铁开通运营的背后，是“一带一路”建设者们的汗水和付出。

10月17日，在印度尼西亚万隆德卡鲁尔站，乘客刷票出站。

10月17日，在印度尼西亚万隆德卡鲁尔站，乘客在站台上和雅万高铁高速动车组列车合影。

10月17日，在印度尼西亚万隆一座天桥上，雅万高铁建设单位之一中铁电气化局的中国和印尼籍员工挥舞着中国和印尼两国国旗，向远处驶来的一列雅万高铁高速动车组列车欢呼（无人机照片）。

在印度尼西亚万隆，雅万高铁高速动车组停靠在雅万高铁德卡鲁尔动车所附近（8月17日摄）。