近日，江西省委省政府发布《关于推进交通强省建设的意见》（以下简称《意见》），其中提出两个阶段目标：第一个阶段，到2035年，江西基本建成交通强省，交通综合实力位居全国前列；第二个阶段，到本世纪中叶，江西全面建成交通强省，交通基础设施规模与质量、技术装备研发与制造、智能化与绿色化水平位居全国前列，交通安全水平、治理能力和文明程度达到国际先进水平。

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不少网友对此提出疑问，江西作为经济总量位居全国中游的省份，如何让交通综合实力达到全国前列，甚至国际先进水平？江西未来将如何实现这一目标？

江西交通运输多项指标已位居全国前列

江西省交通运输厅党委书记、厅长王爱和表示，《意见》中提出到，2035年交通综合实力位居全国前列这一目标，是经过了认真研究、慎重考虑的。新中国成立70多年来，江西交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的发展历程。相比沿海发达省份，江西仍属于经济欠发达地区，但是江西交通运输发展已具有良好的基础。

资料显示，截至2020年底，江西省公路总里程21万公里，位居全国第十，公路密度每百平方公里126.3公里，通达效率不断提升；高速公路里程目前已达6233公里，全国排名也是第十位；普通国省道技术等级和覆盖率稳步提升，在交通运输部每年组织开展的国省干线公路综合评价中，江西省已处于全国先进行列，县道三级及以上公路比例达55%。在农村公路方面，江西省更是在全国较早完成25户以上自然村“村村通”和“组组通”水泥（油）路。回顾近年来江西省交通运输发展，高速公路、国省干道、农村公路、公路路网管养服务水平等多项指标已处于全国先进行列地位。

区位优势得天独厚的江西迎来重大战略发展机遇

从交通区位条件来看，江西处于对接“一带一路”、中部崛起、长江经济带等国家战略的叠加区，也是全国唯一同时毗邻粤港澳大湾区、长三角经济区和海西经济区的省份，可谓政策集成、机遇叠加，具有得天独厚的区位优势。

交通运输对经济社会发展具有基础性、先导性作用。近年来，江西统筹推进高速铁路、高速公路、航空、水运建设，打造综合立体开放大通道，综合交通网络实现整体性提升。如今，政策红利、综合效应正加速释放，江西也逐渐成为长三角、粤港澳大湾区的产业转移承接基地、研发创新成果的转化和生产制造基地、现代农业和特色文化的体验基地、健康养生和旅游休闲的“后花园”。

2020年4月，国务院批复江西省设立内陆开放型经济试验区，成为全国第三个、中部地区首个内陆开放型经济试验区，这为交通运输“先行官”助力加快构建江西新时代高质量双向开放格局提出了迫切需求，也为江西交通强省的实施与建设带来重大战略发展机遇。交通综合实力有力提升后，江西“承东启西、连南接北、通江达海”的区位优势将更加凸显，人流、物流、资金流、信息流有望加速汇聚江西，发展的通道将更加便捷、高效。

投资13200亿元打造八大千亿工程

王爱和表示，完成建设交通强省这一目标任务决不轻松，要一步一个脚印才能把蓝图变为现实。据了解，江西正谋划建立统筹协调的交通强省建设实施工作机制，成立省级交通强省建设领导小组。同时，将加快江西省综合立体交通网规划和“十四五”综合交通规划的编制，前者是指导未来30年综合交通体系发展的远期顶层规划，后者则是未来5年的近期顶层规划，均体现了《意见》中关于江西综合立体交通规划所构想的蓝图。

为建成高水平交通强省，江西将打造一批能够在全国领先、具有标志性和引领性的重大工程项目，如南昌“米字型”高铁工程、大南昌都市圈轨道交通工程、昌北国际机场智慧空港工程、赣州——南昌国际陆港工程、九江区域航运中心工程、高速公路主骨架扩容工程、普通国省道提升工程、农村公路提质工程等八大千亿工程，预计总投资13200亿元。

为补齐水运等发展短板，江西还将在交通基础设施建设方面发力，争取未来两年内河水运综合发展水平进入全国先进行列。未来15年（到2035年），江西将打造一批公铁空水联运枢纽，构建功能完备的枢纽型综合运输网络体系。