虽已入秋，酷热依旧。8月20日下午，一派繁忙景象的南昌向塘国际陆港内，身着蓝色工作服、头戴红色安全帽的胡登良正沿着一列满载集装箱的平板车边走边检，时而驻足平视，时而下蹲细察。

近年来，南昌向塘国际陆港大力发展中欧班列、铁海联运班列，坚持“做优精品班列”和“开通新班列”双管齐下，初步形成“12条国际直达+12条铁海联运”的格局，覆盖欧洲、美洲、东南亚等30多个国家和地区。中国铁路南昌局集团有限公司南昌铁路物流中心向塘营业部工程师胡登良带领“陆港先锋”团队为中欧班列、铁海联运班列保驾护航。

“这批货物与以往不同，不仅价值高、种类多，而且外形不规则、尺寸不统一，如果不能合理规划装载空间，货物有可能在运输过程中受损。”

近期，中国汽车行业重点骨干企业江铃汽车集团有限公司准备从向塘发50吨汽车配件齿轮箱到佳木斯，对运输要求提出了较高标准。接到发货需求后，胡登良主动与客户进行多沟通。为了搞清楚货物精确的尺寸数据，他带人赶往工厂，进行现场测量。同时，他还联系中铁特货物流股份有限公司等相关企业，共同研究特种货物装车方案，并绘制了30多种不同规格的木质框架草图。当胡登良把精心设计的草图和装载方案发给客户后，满满的诚意令客户非常感动。

货物顺利发出后，胡登良的心依旧没有放下，针对货主对运输时效要求高的实际情况，他每隔一段时间就登录一次货运票据平台进行查询，及时掌握和反馈货物在途运输情况，让客户准确掌握动态。“非常感谢你们全过程的用心服务！”货物抵达终点后，客户专门给胡登良打来电话表示感谢。

近年来，海铁联运班列已开启常态化运行模式，南昌向塘国际陆港海铁联运班列每天至少开行2列。班列的装卸作业主要依靠陆港的2台集装箱门式起重机，门式起重机的运行状态和作业效率决定了班列的开行效率。随着集装箱作业量的不断攀升，门式起重机的使用频率明显增加，随之而来的是故障时有发生，虽然能及时得以维修，但时修时停仍会影响现场运输效率。胡登良带领“陆港先锋”团队开展攻关，经过3个多月的现场踏勘和挑灯夜战，将门式起重机故障率由14.08%降至4.06%，大大提升了作业效率。

胡登良所在的“陆港先锋”团队成果斐然。2022年以来他们通过走访企业、运用新媒体平台等方式，宣传铁路运输高效便捷优势，吸引了40多项新货源。同时，他们努力提高在途运输效率，缩短在站停留时间，充分发挥跨局集团公司协调机制，实现了海铁联运班列发车24小时内到达港口。

伴随一声嘹亮的汽笛声，当赣闽“丝路海运”第1000列海铁联运班列从南昌向塘国际物流港顺利开出时，胡登良由衷地感到自豪。乘着现代物流快速发展的东风，胡登良带领“陆港先锋”团队心系客户、用心服务，助力中欧班列、铁海联运班列跨越山海、走向世界，为服务区域经济社会发展提供强有力支撑。（汪志强 谢城）