我的“十八般武器”

古有十八般武器，今有自动化工具。

战场上，各式各样的武器往往是制胜的法宝，

交通设计人在自己的“战场”上，也有一些得心应手的“武器”

有些是必备工具，有些则是提高效率的“小技巧”，

有时候不起眼的小工具，也能成为成功路上的垫脚石。

今天，就跟着小编一起来看看交通设计人的“十八般武器”吧。

江西省交通设计研究院第一公路设计分院  蔡昌伟：今日水印相机

“小蔡同志，这次你同项目组一起出外业，去梨温改扩建初步设计的外业勘探，带上生活用品、手机装上‘今日水印相机’”，分院领导说。

出发前，我就按照领导的提醒下载安装好了“今日水印相机”。下载时我就想着：今日水印相机是个什么东西，拍个照还能拍出花来？打开软件，引入眼帘的是简单而不失奢华的界面，左下角大标题写着“工程记录”，赤裸裸的暴露了我的身份（原来我就是一个搞工程的人）。经过一番研究，这个相机的功能对工程的记录作用还是蛮强大的，点击左下角可以修改工程名称、施工区域、施工内容、施工负责人、监理负责人、拍摄时间、天气、地点、海拔、经纬度、备注信息、建设单位、监理单位、施工单位、设计单位、勘察单位等，功能可谓是应有尽有。像素、高宽比可与单反相机出片质量比拼，照亮构造物的美。左下角完美的显示了施工内容、拍摄时间、地点、设计单位、勘察单位，其中备注信息想输多少就输多少，随心所欲。

众多相机app，一分院职工独爱它，人人拥有。它陪伴着我们记录了勘探的点点滴滴，爱不释手，可以说是我们外业勘探的大法宝。

江西省交通设计研究院第二公路设计分院  温泉：华星RTK

出外业最怕的是啥？拿着张地图找不到路线的位置。

想想十几年前，为了确定路线在现场的位置，背着个十几斤重的全站仪满山的找导线点，犹如“大海捞针”。路线没有放样出来前，其他的调查人员还只能干等着，又累又郁闷，极度影响效率。

自从买了华星RTK（GPS接收机），山顶也不用爬了，导线点也不用每天对点了。只要把点位数据输入进去，开工前复测一下导线点，全线的坐标都会在系统里，想测哪里测哪里，指哪打哪，真真的“定位神针”！原来出外业时五个组等一个组，现在是一个组顶五个组，各专业要测的数据都能采集到。

而且，华星RTK采用千寻2000坐标系统，数据无需转换，可以直接导入项目文件使用，效率得到极大提升。

科技果然是第一生产力！

江西省交通设计研究院第二公路设计分院  胡志刚：PC-E500计算器

这款设备，做路线的人员应该都很熟悉。

在还没有GPS卫星定位系统的年代，在野外放样的时候，只能靠输入方位和距离来确定我们的路线。

可是，事物毕竟不以人的意志为转移。在放样过程中，事先准备好的资料可能会有遗漏、缺失，既有道路的中心位置要测量准确，山顶山脚的突变点位置也要采集等等，这些突发情况是不可避免的。

如何准确的计算出这些点位在我们路线上的桩号，对我们的外业资料收集非常重要。

PC-E500计算器为我们路线人员完美解决了问题，只要在导线点把这个位置测来的数据输入进去，就能马上计算出对应桩号，或者输入桩号就能马上指导别人找到位置，误差能控制在1cm，就像把人体穴道一一指点出来那么准。

江西省交通设计研究院第二公路设计分院  肖强：“桥梁博士”与“迈达斯”

桥梁的结构安全一直是桥梁设计中的头等大事。

从人们开始手动计算到电脑计算软件的不断更新，现在常用的软件有两款——“桥梁博士”与“迈达斯”。

这两款软件非常的相似，计算模型都是将桥梁按一个个小模块拼接起成整体的模式，划分的越细致，桥梁就能有更多的位置得到计算，确保安全计算无死角。

同时，它们还能按照桥梁的实际情况进行模拟，无论直桥、弯桥、小半径桥还是80米高墩桥，都能像现实一样模拟计算。

我们做桥梁设计的时候，往往是两种软件一起计算，相互验证，确保安全。就像双截棍，左一棍，右一棍，战无不胜！

江西省交通设计研究院第二公路设计分院   郭凯斌：水深探测仪

桥梁资料的收集中，最重要的是要测出河床断面。河床测量最头疼的是啥？是人在河面上被嘲笑不知道深浅。

水浅尚能蹚一蹚，水深只能随船飘在河面上，在30米皮尺上绑上大石块，丢入水中量深度，水一冲，就歪了，误差起码1米左右。要是水深超过30米，大家都傻眼。

现在用水深探测仪，它利用声呐探测技术，只要水深不超过900米，1秒钟就能测出深度，精度也可以控制在厘米级。在鄱阳湖、在庐山西海、在昌宁高速水库的测量中，水深都在20~30米以上，水深探测仪发挥了巨大的作用。

从此，水深再无阻碍，声呐镖每每打中河底，让它无所遁形。

江西省交通设计研究院工程地质勘察分院  张欢：地质罗盘

就像战士离不开钢枪，我们地质工作者离不开三样“法宝”，它们就是地质罗盘、地质锤和放大镜，我们亲切的称之为“地质三件套”。今天主要来和大家介绍一下地质罗盘，它和我们常说的指南针差不多，主要包括磁针、水平仪和倾斜仪，与指南针不同之处是它不仅可以测量岩层是水平的还是倾斜的，以及倾斜的角度，还可以测量岩层的走向。通过地表出露的岩石，“窥一斑而知全豹”，判断地下的地质情况，为修建公路设计和施工提供可靠的地质资料。

工程试验检测研究所   丁友清：软件奥维互动地图

对于经常出外业的交通设计人来说，奥维互动地图是一款基本必备、人人用过的“法宝”。出外业进行踏勘时，我们会把平面线位图和奥维地图结合起来使用，这样就能更准确地找到构造物。跨越崇山峻岭、穿过丛林时，它能为我们精准定位、指引方向，是我们的引路人。有了它，就犹如心中有了一盏明灯，照亮我们前进的路程。（来源：江西省交通设计研究院）