我的“十八般武器”

我的“十八般武器”

古有十八般武器,今有自动化工具。

战场上,各式各样的武器往往是制胜的法宝,

交通设计人在自己的“战场”上,也有一些得心应手的“武器”

有些是必备工具,有些则是提高效率的“小技巧”,

有时候不起眼的小工具,也能成为成功路上的垫脚石。

今天,就跟着小编一起来看看交通设计人的“十八般武器”吧。

江西省交通设计研究院第一公路设计分院  蔡昌伟:今日水印相机

“小蔡同志,这次你同项目组一起出外业,去梨温改扩建初步设计的外业勘探,带上生活用品、手机装上‘今日水印相机’”,分院领导说。

出发前,我就按照领导的提醒下载安装好了“今日水印相机”。下载时我就想着:今日水印相机是个什么东西,拍个照还能拍出花来?打开软件,引入眼帘的是简单而不失奢华的界面,左下角大标题写着“工程记录”,赤裸裸的暴露了我的身份(原来我就是一个搞工程的人)。经过一番研究,这个相机的功能对工程的记录作用还是蛮强大的,点击左下角可以修改工程名称、施工区域、施工内容、施工负责人、监理负责人、拍摄时间、天气、地点、海拔、经纬度、备注信息、建设单位、监理单位、施工单位、设计单位、勘察单位等,功能可谓是应有尽有。像素、高宽比可与单反相机出片质量比拼,照亮构造物的美。左下角完美的显示了施工内容、拍摄时间、地点、设计单位、勘察单位,其中备注信息想输多少就输多少,随心所欲。

众多相机app,一分院职工独爱它,人人拥有。它陪伴着我们记录了勘探的点点滴滴,爱不释手,可以说是我们外业勘探的大法宝。

江西省交通设计研究院第二公路设计分院  温泉:华星RTK

出外业最怕的是啥?拿着张地图找不到路线的位置。

想想十几年前,为了确定路线在现场的位置,背着个十几斤重的全站仪满山的找导线点,犹如“大海捞针”。路线没有放样出来前,其他的调查人员还只能干等着,又累又郁闷,极度影响效率。

自从买了华星RTK(GPS接收机),山顶也不用爬了,导线点也不用每天对点了。只要把点位数据输入进去,开工前复测一下导线点,全线的坐标都会在系统里,想测哪里测哪里,指哪打哪,真真的“定位神针”!原来出外业时五个组等一个组,现在是一个组顶五个组,各专业要测的数据都能采集到。

而且,华星RTK采用千寻2000坐标系统,数据无需转换,可以直接导入项目文件使用,效率得到极大提升。

科技果然是第一生产力!

江西省交通设计研究院第二公路设计分院  胡志刚:PC-E500计算器

这款设备,做路线的人员应该都很熟悉。

在还没有GPS卫星定位系统的年代,在野外放样的时候,只能靠输入方位和距离来确定我们的路线。

可是,事物毕竟不以人的意志为转移。在放样过程中,事先准备好的资料可能会有遗漏、缺失,既有道路的中心位置要测量准确,山顶山脚的突变点位置也要采集等等,这些突发情况是不可避免的。

如何准确的计算出这些点位在我们路线上的桩号,对我们的外业资料收集非常重要。

PC-E500计算器为我们路线人员完美解决了问题,只要在导线点把这个位置测来的数据输入进去,就能马上计算出对应桩号,或者输入桩号就能马上指导别人找到位置,误差能控制在1cm,就像把人体穴道一一指点出来那么准。

江西省交通设计研究院第二公路设计分院  肖强:“桥梁博士”与“迈达斯”

桥梁的结构安全一直是桥梁设计中的头等大事。

从人们开始手动计算到电脑计算软件的不断更新,现在常用的软件有两款——“桥梁博士”与“迈达斯”。

这两款软件非常的相似,计算模型都是将桥梁按一个个小模块拼接起成整体的模式,划分的越细致,桥梁就能有更多的位置得到计算,确保安全计算无死角。

同时,它们还能按照桥梁的实际情况进行模拟,无论直桥、弯桥、小半径桥还是80米高墩桥,都能像现实一样模拟计算。

我们做桥梁设计的时候,往往是两种软件一起计算,相互验证,确保安全。就像双截棍,左一棍,右一棍,战无不胜!

江西省交通设计研究院第二公路设计分院   郭凯斌:水深探测仪

桥梁资料的收集中,最重要的是要测出河床断面。河床测量最头疼的是啥?是人在河面上被嘲笑不知道深浅。

水浅尚能蹚一蹚,水深只能随船飘在河面上,在30米皮尺上绑上大石块,丢入水中量深度,水一冲,就歪了,误差起码1米左右。要是水深超过30米,大家都傻眼。

现在用水深探测仪,它利用声呐探测技术,只要水深不超过900米,1秒钟就能测出深度,精度也可以控制在厘米级。在鄱阳湖、在庐山西海、在昌宁高速水库的测量中,水深都在20~30米以上,水深探测仪发挥了巨大的作用。

从此,水深再无阻碍,声呐镖每每打中河底,让它无所遁形。

江西省交通设计研究院工程地质勘察分院  张欢:地质罗盘

就像战士离不开钢枪,我们地质工作者离不开三样“法宝”,它们就是地质罗盘、地质锤和放大镜,我们亲切的称之为“地质三件套”。今天主要来和大家介绍一下地质罗盘,它和我们常说的指南针差不多,主要包括磁针、水平仪和倾斜仪,与指南针不同之处是它不仅可以测量岩层是水平的还是倾斜的,以及倾斜的角度,还可以测量岩层的走向。通过地表出露的岩石,“窥一斑而知全豹”,判断地下的地质情况,为修建公路设计和施工提供可靠的地质资料。

工程试验检测研究所   丁友清:软件奥维互动地图

对于经常出外业的交通设计人来说,奥维互动地图是一款基本必备、人人用过的“法宝”。出外业进行踏勘时,我们会把平面线位图和奥维地图结合起来使用,这样就能更准确地找到构造物。跨越崇山峻岭、穿过丛林时,它能为我们精准定位、指引方向,是我们的引路人。有了它,就犹如心中有了一盏明灯,照亮我们前进的路程。(来源:江西省交通设计研究院)

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