近日，不少人反映，在南昌上大医院看病，停车是个老大难。而在一些医院周边，一些老头老太，却把患者及家属眼中的麻烦转变成了商机。他们是怎么做到的呢？

记者来到南昌市南京西路和永外正街路口，旁边就是知名的南昌大学一附院东湖院区。从早上六点开始，这里就活跃着一群老头老太。只要看到有车辆减速，他们就会凑上前问：“师傅，要停车吗？前面有个停车场，我带你去，20块钱。”

7月7号上午6点半，记者经过这一路段时，就有五六个人以相同的方式，上前揽生意。记者也想看看，他们会将大家带到哪里，于是同意由其中一位居民带路前往停车场。

据他介绍，因为南大一附院周边停车太难，不少住附近的老人家，一大早就过来做带客停车的生意，这位带路居民表示，光这条路上就有40多人，他都认识。

随后，在这位居民的带领下，记者来到了位于阳明东路的一个小区停车场，与医院的直线距离不到500米。不到五分钟的车程，带路费要20元，这位居民说，他们赚钱，靠的就是车主不知道哪儿可以停车的信息差。随后，带路居民还告诉记者，像这样他们一天大概可以带10辆车。

停进这些医院，得“苦等”数小时

这些居民带客停车的生意，就像他们说的那样，赚的就是信息差。可是，因为车主与带路居民都是口头协议，对双方都没有足够的约束力。如果车主不给钱，或者居民故意带去收费很贵的停车场，很容易引发纠纷。而这个所谓的“带客”市场，究其原因，还是一附院周边停车太难。记者注意到，像这种大医院周边停车难的问题，在南昌并非个例。

每天上午，在南昌大学二附院东湖院区，排队进医院内部停车场的车流，从民德路排到了八一大道。据工作人员介绍，停车场要出一辆车才能进一辆车，上午的高峰期，车主需要排很长时间的队。

在江西省儿童医院，等车位的小车沿着苏圃路排到了叠山路，而且，车流的前进速度十分缓慢。

医院及周边的停车位难以满足就诊高峰需求

江西省社科院社会学所所长易外庚对这一现象也有关注，据他分析，患者及家属在大医院排队等车位的时间长，本质上是就医高峰时期，医院及周边的停车位资源太少，不足以满足需要。

记者了解到，因为这些大医院建设较早，预留车位不足，部分医院不仅提供不了多少车位给就诊的患者，甚至连医院自身职工的停车需求都无法完全满足。

因此易外庚认为，如今医院及周边的一些硬件建设以及前期规划，已经满足不了大规模人群对医疗服务的集中需求。

记者从南昌市政停车管理有限公司了解到，因为这些大医院大多位于老城区，医院外的停车位也非常紧张。

而像南昌大学一附院、二附院这类大医院的主院区，一天的接诊量，每家就可以达到七八千甚至上万人。即使只有十分之一的患者选择开车前往医院就诊，也超出了医院及周边停车位的总容量。

破局大医院就诊停车难 这几招或可考虑

都知道，像南昌大学一附院、二附院这样的大医院，每天上午都会存在停车难的问题。为什么大家明明知道停车难，还是硬着头皮上这些大医院看病呢？以后，上大医院看病，有没有可能不再遭遇停车难题呢？

据省社科院社会学所所长易外庚分析，医疗资源有向区域中心聚集的趋势。南昌，作为我们江西省的省会，也汇集了省内最多的三甲医院和优质医疗资源。而这种医疗资源的相对集中，也就造成了大区域的患者向这些优质医疗资源的汇集，遭遇人员多，停车难等问题。

易外庚表示，为了疏导医疗资源集中带来的患者扎堆的情况。一方面，政府要大力提倡“分级诊疗”，让患者按照疾病的轻重缓急，前往不同级别的医院进行就诊，避免集中在三甲医院。另一方面，大医院也可以进行优质医疗资源的分流，通过建立分院，让患者可以分散接受治疗。

记者了解到，南昌一些知名医院，已经在象湖、红角洲、高新区等地建立了分院。可是截止目前，到这些分院就诊的患者数量要远远少于本部。

在易外庚看来，除了分流患者，医院及周边的停车位管理部门，还可以利用信息化的方式，对停车位的资源进行管理，并通过互联网发布停车位占用的实时情况。

与此同时，医院也可以对停车设施进行现代化改造，增加停车位。交通管理部门可以加强现场管理，指引车辆前往附近的可用停车场。多管齐下，可以缓解去大医院就诊的停车难题。

主播点评

患者及家属希望前往大医院就诊时，停车不要那么难，就医体验更好一些。这也是随着汽车社会的到来，出现的一个新的需求。随着医疗事业、随着城市建设的高质量发展，终将得到解决。不过，在现阶段，这样的矛盾还是存在，这既需要患者及家属给予充分的理解，也需要相关方面关注患者及家属的合理需求，抓紧提升公共服务水平，逐步改善就医体验。毕竟，人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。