南昌通航整机研制企业抢滩新能源飞机市场，助力通航“县县通” 冠一通飞发布19座客货两用混合动力新机型GAX

近日，南昌通航整机研制企业冠一通飞发布第二款自主研制机型：19座客货两用混合动力飞机GAX。目前，该机型已完成前期技术预研，项目已于4月16日正式启动。GAX机型的研制，将为通航“县县通”提供货和客联通世界的高效解决方案，顺应未来新能源航空产业发展，为我国在即将到来的新能源飞机的巨大市场中抢占一席之地，助力通航“县县通”。

GAX现设计有客运版和货运版两个构型

据悉，GAX现设计有客运版和货运版两个构型，应用自主研制的混合动力技术，最大航程可达5000公里，起降距离小于500米。货运版商载3吨，客运版配置19个座位，座椅间距大于单通道客机头等舱。根据计算，GAX货运版运输成本将低至现有主流机型的一半；客运版单座成本将低于高铁二等座。

近年来，通用机场“县县通”在我国多省得到规划和实施开展，而这次抗击疫情，一些紧急防疫物资的运输中，点对点飞行优势突显，“县县通”通用机场有着巨大的社会效益，而目前能够较好地适应点对点飞行的飞机主要以国外飞机为主。

记者了解到，现代航空货运主要依靠喷气式飞机，发动机及其维护昂贵、油耗高，而传统通航飞机运营成本也一直居高不下。在客运市场，大型客机出行方式过于聚集、安检排队过程繁琐，大量时间消耗在飞行本身之外，加上航班班次、时段限制，无法真正做到高效出行。在航空货运市场，货物中转飞行同样在一定程度上限制了航空物流的时效性，航空“快”的优势并未得到全面发挥。

基于通航市场发展分析，结合国情及经济发展需要，冠一通飞启动了19座级新能源混合动力客货两用飞机GAX的研发，并已完成前期预研工作，计划在未来五年内，逐步在南昌完成机型的适航取证和产业化，并计划将其打造为系列机型，进一步开发纯电动力、水陆两栖和无人驾驶型号。

GAX货运版将带来高效环保的航空运输体验

据了解，基于民航部门发布的国内航空物流总量数据，如果GAX能承担今后中国航空物流10%的运力，这意味着GAX货运型号仅在国内每年就有上千架的需求，而海外将是更广阔的市场。GAX机型的研制，对于冠一通飞来说，在探索“中国飞机、国际取证、全球飞行”之中国飞机全球成功之路上，可谓又一重要里程碑。

龙浩航校集团凌晓熙总裁在谈及GAX时表示：“冠一通飞GAX飞机采用新能源混合动力设计，商载3吨，最大航程5000公里，起降距离小于500米，可以为用户提供客运版和货运版的不同构型，出勤率、安全性及舒适性都高于此级别的传统机型，期待GAX飞机早日面世。”

从新机型GAX的环保意义层面上看，中国飞机租赁集团控股有限公司（CALC）中国区销售及市场部高级副总裁苗励刚认为：“混合动力技术在降低燃油消耗上具有很大优势，冠一通飞将混动技术应用在GAX机型上，不仅会大幅降低航空运输成本，而且还可以显著减少排放，实现节能环保。结合国家通用机场‘县县通’的规划，GAX货运版有可能为中国蓬勃发展的物流行业带来一种高效环保的航空运输体验，很期待这款创新型飞机。”

GA20飞机取证已进入实质阶段

新能源、新材料是航空产业发展的趋势，GAX采用混合动力及新材料技术具有创新性，这将给GAX飞机带来很大的竞争优势，未来可能成为全球市场广受欢迎的一款新机型。

记者了解到，冠一通飞是南昌高新区一家通航整机研制民营企业，已为国内ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等重要民用飞机型号提供过产品及技术服务，其首个自主研制型号GA20飞机，拥有完全的自主知识产权，是以中（CAAC）、美（FAA）、欧（EASA）三大国际适航标准为最低设计要求而研发的新一代单发四座固定翼通用飞机，可用于飞行培训、旅游观光、私人飞行等多种用途。目前，GA20飞机已完成116次试飞，取证已进入实质阶段。

航空产业是南昌有比较优势的战略性新兴产业。近年来，南昌着力推进航空产业发展壮大，依托航空城磁场效应，以承接大飞机项目为契机，吸引了一个个航空产业项目落户。随着瑶湖机场建成投入使用、C919大飞机102架机瑶湖机场转场试飞、C919前机身和中后机身在南昌生产、江西适航审定中心服务平台等“十大平台”加速布局，北航江西研究院、中国商飞江西生产试飞中心等重大项目相继落户，我市已形成从研发、设计、制造、试飞到适航取证全覆盖的较为完整的航空产业体系。去年，南昌高新区航空产业完成主营业务收入125.6亿元，增长116%。