“确认京东大道站降压变电所所有断路器、隔离开关处于分闸状态，所有柜屏上‘当地/远方’选择装置……”一声声送电操作命令从对讲机中传出。5月31日晚，随着南昌地铁3号线京东大道站最后一组35千伏开关柜合闸，南昌地铁3号线35千伏开关柜一次性带电成功，顺利实现全线“电通”。

结束热滑试验后停在原地的南昌地铁3号线列车。熊子易图

3号线建设“四步曲” 顺利完成前三步

受疫情影响，南昌地铁3号线供电工程的施工人员在复工复产抢工期中面临巨大的挑战。“为确保‘电通’，我们一方面新增了库房用于存放设备和材料，只要现场具备条件，便立即组织开展运输工作，同时通过增加施工人员来提高施工效率，并充分利用施工安全生产监控系统进行调度，避免出现交叉作业。”中铁电气化局集团南昌地铁3号线总承包部现场负责人介绍道。

据该负责人介绍，供电系统是地铁电力的“主动脉”，南昌地铁3号线环网电缆总长度为429.6公里，正线供电系统工程包含22座变电所、22个环网区间、191台开关柜。通常，地铁建设大体分为“四步曲”（即实现“洞通、轨通、电通、车通”），南昌地铁3号线从5月15日实现“轨通”至5月31日实现“电通”，接连实现两个里程碑式节点目标，展现了地铁3号线高效推进的建设速度。

3号线主色调为蓝色 部分区间已开展热滑试验

“3号线全线‘电通’，为全线接触网提供了稳定的正式电源，也为地铁各系统提供了充足的电力保障。”南昌中铁穗城轨道交通建设运营有限公司机电工程师姚铭凯告诉记者，此次全线“电通”的实现，为车站设备及区间接触网供电等提供了必要条件。

南昌地铁1号线的主色调为红色，2号线的主色调为黄色，3号线的主色调则为蓝色。在3号线建设现场，记者恰遇6节编组的“一抹蓝”快速入站。记者注意到，列车内的电子站台屏和吊拉环也均为蓝色。经向现场施工人员询问，记者得知部分区间的列车正在开展热滑试验。

据介绍，“热滑”是指在地铁接触网带电的情况下，由电力客车的受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行，用来检测列车在隧道内或轨道上运行时接触网设备的安装状态、接触悬挂的弹性是否符合要求以及电力设备能否正常供电。

正式通车试运营前 还需经过一系列步骤

在工期进度上，南昌地铁3号线将向着全线综合联调的目标奋进。

接下来，南昌地铁3号线还要进行综合联调、项目验收等，才能进行试运行，通过试运行后方能竣工验收，最终在今年年底前通车试运营。（谢浴皮 熊子易 晨报首席记者 万雪）