红谷滩区某羽毛球馆的立体车库几乎闲置。

本报记者 邹晓华 文/图

近年来，为了解决停车难问题，南昌市加大了公共停车场建设力度，一些立体车库也闪亮登场。不过，记者近期走访发现，立体车库的利用率并不尽如人意。

立体车库利用存在短板

南昌高新区艾溪康桥小区的地下车库，建设了两层的立体车库。7月13日，记者在这里看到，地面的车位停满了车，二层的车位却没有一辆车。

在高新区吾悦广场地下停车场，记者也见到了同样的场景：地面车位停满了车，立体车库二层却是空荡荡的。开着一辆越野车的胡先生在停车场转了一圈，也没找到地面车位。为什么不把车停在立体车库二层？胡先生的解释是，操作不方便，他的车大，上面的车位较窄，不好停。

在红谷滩区一家羽毛球馆旁的立体车库，市民蔡女士在地面找不到车位时，也没将车停在立体车库二层的理由是：“停车技术不行，不知道操作，没有人引导。”

记者在采访中发现，很多人不愿意将车停在立体车库上层车位的原因，一是车位较窄，考验停车技术，二是没有专业引导，操作程序比较繁琐。

不过，记者发现也有使用率较高的立体车库。去年8月正式运营的西湖区团结路立体车库，上面几层的车位停车率超过了五成。

车库管理人员告诉记者，这个立体车库为塔库式，有4个标准库，停车层为2至26层，空间利用率较大。采用智能化的监控及管理，车辆存取通过曳引驱动方式升降，运行速度快，操作方便。

引导社会资本参与建设

南昌市城管局设施建设处处长方政介绍，南昌公共停车场建设类型分为四种：一是平面停车场；二是地上停车场（包括多层坡道式立体车库和机械立体车库）；三是地下停车场（包括坡道自走式立体车库和附建机械式立体车库）；四是利用棚改拆迁闲置用地建设临时停车场。

方政告诉记者，为引入社会资本建设停车场，按照《南昌市城区停车场建设项目“以奖代补”管理办法》，分不同类型对停车场给予差别化奖补：地下及机械式立体车库和地上多层坡道式立体车库每个泊位奖补1.2万元，地上塔库式立体车库每个泊位奖补1万元，地上升降横移式立体车库每个泊位奖补7000元，地下坡道式立体车库每个奖补1.8万元。

据了解，截至2019年底，南昌市已完成新建公共停车场313个、泊位73971个，其中地下停车场79个（含机械式立体车库）、泊位数24571个；地上立体车库26个、泊位数8214个。

推广使用还需完善政策

南昌大学机电工程学院机械工程系副主任李小兵认为，立体车库的大力推广是解决停车难的一种有效途径，但如何利用好还需要完善。立体车库的技术与管理还有待进一步提升，要让停车更方便快捷、安全可靠，进一步降低成本。针对不同的地面空间和停车需求，应因地制宜设计不同类型的立体车库。此外，要加大对市民的鼓励和引导，推动立体车库的高效利用。

有业内人士认为，立体车库在建设中存在的一些问题也需要多方合力解决。一是选址难，特别是中心城区和老旧小区，由于历史原因，很难找到建设用地。二是安全问题，机械式立体车库难免出现故障，缺乏专业人员管理。三是造价高，仅靠停车收费投资回报周期长，对资本缺乏吸引力。这都需要政府在产业政策、城市规划等方面，对于立体车库的发展提供支持。