大南昌都市圈“两环九射线”综合交通网络示意图

大南昌都市圈位于国家城镇化战略格局长江横轴与京九发展轴交汇处，在全国区域发展格局中具有承东启西、沟通南北的重要战略地位。为贯彻落实大南昌都市圈发展战略，加快推动大南昌都市圈综合交通运输发展，经江西省人民政府同意，近日，江西省交通运输厅正式印发《大南昌都市圈综合交通规划(2019-2025年)》(以下简称《规划》)。

到2025年基本形成3个“1小时出行交通圈”

根据总体预判，未来五年大南昌都市圈交通运输发展将迎来一体化和高质量发展的战略机遇期，进入现代化建设新阶段。

《规划》显示，到2025年，大南昌都市圈将基本实现南昌市中心城区和赣江新区核心区城市交通1小时通勤，核心区至毗邻市县城乡交通1小时通达，核心区至边远县(市)和边远县(市)之间城际交通1小时通达，基本形成大南昌都市圈3个“1小时出行交通圈”；到2035年，3个“1小时出行交通圈”全面建成。交通与产业、城镇、生态空间深度融合发展，交通运输发展为现代化大南昌都市圈建设提供强有力支撑。

为全面提升客货运输服务质量水平，大南昌都市圈将推动旅客运输一体化发展，推进旅客联程运输发展，加强城际客运有机衔接。推行异地候机候车、行李联程托运等配套服务，有序发展“异地城市候机楼”、“异地航空集货点”等先进运输组织模式。探索建立大南昌都市圈核心区高铁、城际、市域(郊)铁路和城市轨道交通客票一体化服务系统，推动重要铁路客运站与城市轨道交通安检互认工作。逐步统一都市圈公共交通移动支付接口标准，推动不同运输方式间客票一体联乘和不同城市间一卡互通，推广应用电子化客票。加强都市圈第三方公共运输服务平台建设，引导都市圈内运输企业联盟合作，积极推动客运“一票制”。推进城市各组团、卫星城镇之间实现公共交通快速联结，中心城区周边20公里范围内主要乡镇实现公交线网全覆盖，县城周边20公里范围内的农村客运线路公交化运行率达到100%。

构建“一核六中心,两环九射线”综合交通发展格局

《规划》坚持点线面结合、多层次推进，着力构建形成“一核六中心，两环九射线”都市圈综合交通发展格局，将更好地发挥交通运输对大南昌都市圈经济社会发展的支撑引领作用。到2025年，连接东西、贯通南北、内畅外联的“两环九射线”综合运输通道基本形成，以南昌市中心城区和赣江新区为核心的多层次、放射状、强联通的综合交通网基本建成。

一核

以南昌市中心城区和赣江新区为核心，强化对外通道联系和国际枢纽功能，推动枢纽场站与商贸服务中心、物流园区、产业园区融合发展，着力打造南昌国际性综合交通枢纽城市。

六中心

完善区域中心城市对外交通网络和枢纽场站体系，加快建设九江全国性综合交通枢纽城市和抚州区域性综合交通枢纽城市，培育发展丰樟高、鄱余万都、奉靖组合型地区性综合交通枢纽城市和修水地区性综合交通枢纽城市。

两环

以南昌市中心城区和赣江新区为核心，打造大南昌都市圈快速通道内环线和外环线，加强都市圈核心区周边城镇之间、各设区市和“三组团”县(市)之间的交通联系。

九射线

以南昌市中心城区和赣江新区为核心，构建昌九、昌合宁、昌景黄、昌杭、昌福厦、昌赣粤、昌长、昌岳、昌汉等九大综合运输通道，辐射都市圈各设区市和“三组团”县(市)，密切联系毗邻地区大中城市和京津冀、长三角、粤港澳大湾区、海西地区、长株潭城市群、武汉都市圈等经济发达地区。

为构建一体衔接的城际交通网，大南昌都市圈将推进若干城际交通重点工程，如研究利用既有及规划建设铁路开行大都市圈内城际列车，研究建设南昌至抚州的城际轨道交通通达方式；规划建设南昌西二环、瑞昌至武宁、武宁至樟树至兴国、南昌至南丰(赣闽界)、彭泽(赣皖界)至东乡、抚州东临环城等高速公路，推进三清山大道南延对接丰厚一级公路工程等项目建设；推进赣江高等级航道建设，推进南昌、九江港及赣江、信江沿江港口体系建设，加快九江港、南昌港主要港口重点港区疏港铁路、疏港公路等集疏运体系建设。

建设大南昌都市圈核心区1小时通勤圈。以南昌市中心城区和赣江新区为核心，以轨道交通和快速路为重点，承担城市通勤交通和客货运输服务，加快构建1小时城市通勤网。推进南昌城市轨道交通向周边城镇合理延伸。规划建设南昌西二环、南昌北二环，与既有G70福银高速、G60沪昆高速构建大南昌都市圈高速公路内环。

打造九江、抚州中心城区半小时通勤圈。推动九江、抚州等极点城市围绕中心城区构建“半小时”通勤圈，强化人口集聚和产业布局承载能力。

加快构建核心区至毗邻县(市)1小时城乡交通圈。加强南昌市中心城区、赣江新区至南昌、安义、进贤、丰城、高安、奉新、靖安、德安、庐山等县(市)城镇节点的交通联系。

加快城镇组团交通发展。优化丰樟高、奉靖、鄱余万都等城镇组团综合交通网络布局，提高中小城市和小城镇交通便捷度。