▲南昌地铁3号线的车厢内暂时还没设置明显的温度标识。

出伏之后，“秋老虎”频频“发威”，因此南昌公交车、地铁车厢一直保持着“制冷模式”，不过，也不是所有人出行时都需要吹冷风，为满足乘客对列车温度的差异化需求，9月2日，南昌中铁穗城轨道公司发布运营公告，自即日起南昌地铁3号线开启“冷热车厢”模式，乘客可自选适宜温度更舒适的车厢乘坐。“冷热车厢”的温度差别很大吗？昨日，记者登上南昌地铁3号线列车一探究竟。

地铁车厢“冷热不一” 满足不同乘客的需求

最近有市民反映，南昌地铁3号线列车车厢“冷热不一”，难道是地铁的空调坏了吗？

原来，南昌地铁3号线运营单位南昌中铁穗城轨道公司从9月2日起启用了“冷热车厢”模式。

什么是“冷热车厢”？南昌中铁穗城轨道公司车辆检修工程师欧阳艺合告诉记者，就是把车厢内制冷空调的温度设定得比通常温度略高或略低，带给不同乘客不同的乘车体验。

昨日，记者登上了南昌地铁3号线列车感受“冷热车厢”，并随机采访了几位乘客。一女性乘客说：“我有时候一进列车就感到很冷，车上人多的时候倒还好。”而一位在校大学生则告诉记者：“我挺喜欢吹冷风，我感觉中间的车厢就不冷，所以就往前走了点。”

首次对车厢空调温度 实行分区设置

据介绍，影响乘客车厢温度感受的因素有很多。首先，地铁运行平、低峰时段，车厢乘客较少，部分乘客尤其是老人、小孩、女士等对温度敏感人群会普遍感觉温度偏低。其次，车厢内有出风口和回风口，位于出风口的部分乘客会因为冷风直接吹到身体而感觉温度偏低。

另外，高峰时段车厢乘客较多，人员密集导致客室内温度不能够及时达到目标温度，部分乘客会感觉温度偏高。在列车开关门时，由于隧道风的进入，也会在一定程度上提高车厢内的温度。此外，不同乘客因体质、习惯等不同，对空调温度的要求也存在差别。

为满足乘客对列车温度的差异化需求，“今年首次对车厢空调温度实行分区设置，分区设温的时间段为每年5月1日至9月30日，其他时间段列车空调按自动模式运行。”欧阳艺合告诉记者。

“最冷”和“最热”车厢温度相差2℃

如何实现一趟列车分区供冷呢？欧阳艺合解释道，之前南昌地铁3号线客室空调温度根据外部环境自动调节。每节车厢均设有空调控制器和温度传感器，可对车厢内的温度进行实时检测。当温度高于目标温度时，会自动调整、增减空调送风量，让车厢温度始终保持再既定的范围内。

“我们优化了现有的空调控制软件，使得‘强冷’车厢和‘弱冷’车厢存在约2℃的温度差，而‘中冷’车厢与‘强冷’车厢和‘弱冷’车厢分别有1℃的温度差。”欧阳艺合表示，有的乘客因为生病、出行较长等原因，不能长时间处于低温环境中，推行“冷热车厢”后，乘客可以根据自身需要选择不同的车厢就座。

据了解，南昌地铁3号线采用对称的6节车厢编组结构，具体设置为第一节车、第六节车采用强冷模式；第二节车、第五节车采用中冷模式；第三、四节车采用弱冷模式。

车厢还没有标识注明温度差异

记者在乘车体验过程中注意到，目前南昌地铁3号线地铁的站台上和列车内尚未有明显标识，告知乘客车厢空调温度设置上有差异，大多数乘客依旧是凭体感选择适宜自己的车厢落座。

对此，欧阳艺合表示，后续将会在站台上屏蔽门上标明车厢温度区间，并在列车上播发广播提示。同时，她也建议，对冷气敏感的乘客，请尽量避开出风口下方，往车厢中部走，“现在正值夏秋季交替，出行搭乘地铁时随身携带一件外套，预防气温变化引起的不适。若身体不适需要帮助，可联系列车巡查员或车站工作人员。”