北京丰台站的规划建设既是国家交通战略和国家安全战略的重要支点，也是完善首都城市功能、提升北京城南地区发展水平的重要契机，更是丰台区改善和保障民生、调整和升级产业结构、提升城市品质和环境的重要手段。

近年来，随着丰台站的建设，《丰台报》记者多次来到丰台站施工现场，爬上站楼的屋顶，钻到行车轨道之间，与设计师交流心得，与工友们谈心聊天，用记者的方式记录着亚洲最大火车站的建成。6月20日，丰台站即将投入使用，《丰台报》记者整理了过往照片，回忆建设的经典时刻。

2021年2月19日，春节刚过，丰台站在复工复产的号角下全力建设。

2021年2月19日，一名工友紧张地焊着构件。

北京丰台站是国内首座采用高铁、普铁双层车场重叠设计的特大型车站。工友正在安装屋顶的部件。

2021年2月19日，记者爬到火车站屋顶，天气逐渐转晴。机器的轰鸣声在记者耳边鸣响。

2021年2月19日，屋顶的焊接工作正在紧张进行中，数不清的焊接火花在屋顶闪烁，走在几十米高空，记者有些两腿有些发软，而工人们如履平地。

工友们穿梭在狭小的空间内，进行焊接。

丰台站形成了“顶层高铁、地面普铁、地下地铁”的立体交通模式。

现在车站屋顶远眺正在快速发展的丽泽金融商务区。

2021年3月25日，西四环的车流从丰台特大桥下穿过。

2021年3月25日，全长1.5公里的北京丰台站控制性工程——丰台特大桥开始架梁，5月下旬完成架梁工程，原本分为5段的丰台特大桥将连成一体。

丰台特大桥施工创下了不少全国首个，比如，位于既有西四环铁路框构桥上方的六线简支钢箱拱桥，不仅是全国首座，而且还是首个采用拱肋间设置4条铁路线、拱肋外侧各设置1条铁路线布局形式的拱桥。

桥的跨度达到112米，桥宽 38.6米，全桥总重5700吨，最大杆件单重就达到99.1吨，不仅为西四环路再添一座地标性建筑，而且也是丰台站全线贯通的控制性工程。

丰台特大桥承建方中铁六局负责人孟国利介绍说，丰台特大桥连接丰台站站房和京广高铁，横跨了的万寿路南延、西四环。

2022年4月12日，当记者再次来到丰台站时，被眼前的景象所震撼。经过4年的改扩建，百年老站北京丰台站将以全新面貌开通运营，北京首都又添城市新地标。

改建后的北京丰台站是亚洲最大铁路枢纽客站，将安排京广高速铁路，京沪、京九普速铁路等多条线路的列车始发终到作业，运营初期安排旅客列车120列。

北京丰台站是国内首座采用高铁、普铁双层车场重叠设计的特大型车站，形成了“顶层高铁、地面普铁、地下地铁”的立体交通模式，方便旅客“无缝”换乘城市交通。工人正在清扫站台。

工人对站台进行系统清洁。

多功能卫生间几乎涵盖了所有卫生间功能。

普速出站厅位于地下，分南北两个出站厅，出站路径两侧墙壁立柱布置有窗格装饰，述说着前门历史、节庆民俗、胡同传奇等北京文化故事。整体室内设计地面、墙面、立面幕墙、吊顶等设计汲取北京传统建筑丰富的建筑元素及符号，创造出丰富的建筑室内空间效果，诠释历史的传承，大方稳重。

干净整洁的卫生间。

用手机记录下即将投入使用的丰台站。

中国铁设北京丰台站项目总工程师马辉说，“为了减少双层车场布置给旅客候车带来的震感，在结构柱与梁之间安装阻尼器和钢支座，犹如在高架候车层顶板上装置“缓冲气囊”，有效减小高速车场给旅客候车带来的震感。”

北京丰台站站房整体形成十字型屋面，同时将中间位置的站房屋面拉开，设置一条屋面采光天窗带，形成中央光庭，解决高架车场及高架候车厅的自然采光问题。

技术人员测量轨道与站台间的距离。

预计整体节能率可以达到10%以上，每年可节省用电量约95万度电，减少碳排放900余吨。

走进车站大门，便可以看到充满科技感的LED屏幕以及排列整齐的候车座椅，搭配上以“丰收、喜庆、辉煌”为主色调的麦穗黄色设计风格，使整个车站显得气势恢宏，大方稳重。

裸眼3D技术用于电梯上放的显示屏上。

2022年6月16日，记者再次来到丰台站周边及站内，11条路网宽阔而整洁，站内井然有序。

一位周边居民从丰台站南广场乘坐公交出行。

停车场设有多功能停车位。两处停车场建设面积约1.6万平方米，发挥火车站地下停车与地面停车相互补充、相互作用的优势，满足群众多元化停车需求。区综合投资集团有限公司作为“站城一体化”建设的实施主体，积极投入到提升丰台环境建设

一位市民在使用共享单车。人性化和智能化是停车场建设的两大亮点，大巴车、网约车、共享单车都有专门的停放区域。

北京丰台站周边11条接驳道路建设完成、19公里架空线全部入地、512个停车位投入使用，交通及环境明显改善提升，百年老站焕发崭新面貌。丰台站距离中关村丰台园仅5分钟车程。

北京丰台站周边配套道路工程包含“三条主干路”、“两条次干路”、“一横四纵”“临时路”六条支路以及紧邻丰台站的东西立交匝道，总长度约为21.4公里。

首发集团公联公司丰台地区工程指挥部田伟介绍：“截至目前，北京丰台站周边已经完成11条接驳道路部分路段建设，长度约10公里，包括万寿路南延（南四环至丰台东路）、桥安西路（丰台南路至万华街）、东管头南街（桥安西路至北京西站南路南延）、万华街和东立交匝道、西匝道地下通道，可以满足丰台站开通后旅客出行需求。”

路网建成后，周边道路将连接起北京丰台站与西四环、南四环、西三环，为旅客进出北京丰台站提供服务，同时也将改善区域交通环境，实现丰台站南北地区连通。

从丽泽商务区附近的北京西站南路向南行驶，在空中横跨西三环，由专用匝道进入北京丰台站东落客平台，可直接进入丰台站东侧候车厅，十分便捷。

“抬头不见了网线、电线交织的‘蜘蛛网’，清朗的天际线回归了，走在丰台站周边特别舒心。”正带着小孙女在北京丰台站北侧的万寿路南延路遛弯儿的付奶奶谈及架空线入地频频竖起大拇指。

在北京丰台站南广场看到，沿中间两车道公交场站东西两侧而建的临时停车场已经投入使用，可提供512个停车位（涵盖中小客车492个、大客车10个、网约车10个），方便旅客进出站停车，有效提升站区周边的交通组织效率。

丰台站东侧落客平台。

自去年9月起，区城管委积极与北京联通、北京移动、北京电信、歌华有线、电信通等线栏权属单位沟通协调，全面开展了架空线入地工作。通信架空线入地工程可谓是“牵一发而动全身”，要进行繁多的前期调研协调。

丰台站南广场连接平台的通道。

开通运营后北京丰台站将主要办理由京广高铁至石太高铁方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京枢纽中转的普速列车的客运业务，其中高铁列车21段，普速列车37段。

开站运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对北京丰台站各专业设备进行了检测验收、安全评估和综合优化调整，对车站职工开展了岗前业务、服务礼仪培训和应急演练，保障了车站开通运营需要。目前，该项目完全满足铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

北京丰台站开通运营后，北京铁路枢纽北京西、北京等车站功能相应优化调整，各车站分工更加科学合理。

北京丰台站副站长王建介绍道，“丰台站开通初期有两个进站口，一个在地下层，针对地铁旅客可以从进站口一进入。”

下一步，丰台区将继续着眼于打造“轨道上的京津冀”的重要节点，推动丰台站及周边配套市政工程建设，加快丰台站组团综合开发，推动站城一体化发展。