为优化长江九江段船舶航路，研究论证辖区城子镇、张南横驶区取消后船舶安全通过九江长江大桥的可行性，2023年7月4日，九江海事局组织开展了九江长江大桥通航实船试验，取得了航路优化调整研究的阶段性成果。

高度重视提前部署。九江海事局高度重视实船试验通航安全保障工作，提前制定并下发了《九江长江大桥实船试验方案》，细化维护措施，明确试验任务，统一工作要求。九江海事局领导分别在交管中心和试验现场指挥调度，港区、新港海事处执法人员乘海巡艇分段维护现场秩序，保障实船试验有序开展和桥区水域通航安全。

科学选取代表船型。本次试验选取了重载船队和重载散货船。船队队形大、航速慢、操纵难，抗风能力差，使得船队在航道中航行的过程中更加困难，重载船队的试验，足以考虑到通过桥区最不利的情形，如果船队可以顺利通过，一般情况其他船型都没有太大问题。而散货船是长江上占有量最大的船型，具有很强的代表性，所以此次选择的船型，使得试验船舶代表性更强，实验数据更有说服性。

合理选择试验时段。本次试验充分考虑了桥区船舶流量的影响，事前通过对桥区各时间段船舶流量进行统计和预测分析，试验方案最后选取白天船舶流量较小的0600-0730时段，最大限度减小船舶流对试验的影响，便于试验工作更加安全、高效、顺利开展。

保障桥区正常通航。为不影响上下水船舶正常航行，试验期间临时临时开通8孔，上下水船舶依旧各自靠左航行，下水船舶8孔下行且不禁航，交管中心加强上下水船舶动态监控，逐条提醒下水船舶提前调整船位，严禁误入7孔或9孔。

应急维护实时待命。为进一步保障实验期间船舶及桥梁的安全，做到紧急情况立即救援处置，九江海事局积极协调九江石化拖轮试验期间全程应急待命，港区及新港海事处2艘海巡艇现场维护，长江九江航道处航标艇开展大桥通航桥孔水深实测，提前介入实船试验，为参与后续航路航标优化调整提供技术支持。

本次实船试验收集了船舶航行轨迹、航速航向、桥轴线与水流夹角、水流流态对船位变化影响等信息，对于辖区横驶区取消论证具有重要的数据支撑。目前辖区横驶区优化调整专题研究正在有序推进。下一步，九江海事局将主题教育与当前水上安全监管工作紧密结合，以学促干出实效，继续完善相关研究，加强实地调研分析和问卷调查，积极推动长江干线航行规则融合工作。（袁子星 纪承波）