江西新闻广播讯(通讯员 李悭) 拼经济、促发展，为大力发展口岸经济，建设长江经济带重要节点城市，打造区域性物流枢纽和商贸中心，南昌国际陆港围绕汽车主导产业，展示陆港“多口岸直通、多品种运营、多方式联运”优势，10月17日上午，江铃整车通过南昌铁海联运通道发往拉美、中东、东南亚、非洲等地累计破十万台暨南昌国际陆港至广州港、厦门港双列齐发和“昌穗一港通”合作签约活动在南昌国际陆港举行，两列满载货物的铁海联运外贸班列先后驶出，它们将分别从广州港和厦门港装船出海。

前往厦门港的铁海联运班列装载着40个大柜江铃汽车整车，将在南昌海关所属赣江新区海关的全程监管下，自南昌国际陆港前往厦门港，再从厦门港区码头搭载集装箱货轮前往越南。“这趟铁海联运班列发出后，南昌国际陆港的铁海联运通道已向拉美、中东、东南亚、非洲等地运输江铃整车超过十万台。”南昌县口岸发展中心主任冷志强告诉记者。

记者了解到，2023年9月江西省与福建省签订赣闽两省深化口岸区域合作协议，在协同实施口岸发展重大战略、推动开放平台功能升级、国际物流通道无缝衔接、合力推动通道经济融合发展及提效、降费等方面深化交流合作，实现互利共赢。南昌至厦门铁海联运由“一周2-3班”发展为“天天班”，成为江西省铁海联运“天天班”精品线路之一。今年前9个月，南昌国际陆港已累计开行外贸班列5362列，到发集装箱重箱32.45万TEU(标准集装箱)。

前往广州港的铁海联运班列装载有建材、家具、箱包、胶带、汽配、食品等产品，同样在南昌海关所属赣江新区海关的全程监管下，自南昌国际陆港前往广州港，再从广州港区码头出海前往菲律宾。广州港南昌内陆港是继去年9月28日南昌国际陆港与深圳盐田港共建内陆港之后的又一共建内陆港，为我省本地汽车整车生产型企业又增添了一条高效、快捷的国际货运新通道。

今年5月，南昌国际陆港正式成为广州港的内陆港。南昌国际陆港与广州港就共建“昌穗一港通”铁海联运新通道，加强关区协作、提升通道通关效率，共建冷链、整车进出口合作示范园，加大船公司、货代、国际贸易、供应链等配套企业引进力度等方面展开更深入的合作。

“此次铁海联运班列的通行，标志着‘昌穗一港通’正式落地生效。”广州港物流有限公司副总经理刘合顺说，南昌国际陆港成为广州港的内陆港之一，为当地企业开辟了一条快捷、高效的出海通道。同时，在铁路部门的支持下，目前通过南昌国际陆港直达广州港的铁路运费下调40%，海铁联运的整体成本也降低了。

南昌国际陆港作为“十四五”首批国家陆港型物流枢纽，一直高度重视与沿海港口的协作发展，借“港”出海通世界。目前，南昌国际陆港已经与宁波港、厦门港、盐田港、江阴港、上海港、天津港、烟台港、钦州港、连云港、温州港、广州港、太仓港等12个海港建立合作关系，港口功能延伸至南昌。海港内陆港的建设有利于优化货物通关流程、降低物流运输成本、提高物流服务效能，提升外贸货运班列的承载力、吸引力、竞争力，为我省加快融入国家“一带一路”倡议和推进南昌“一枢纽四中心”建设提供重要支撑。

近年来，南昌国际陆港牢固树立“以通道促贸易，以贸易聚产业”的发展理念，全面深化和各大港口、各大央企的合作，将各大港口的优势和南昌县的开放优势、产业优势叠加。在省市商务部门、海关、铁路、场站等部门的大力支持和推动下，围绕多口岸直通、多品种运营、多方式联运，坚持“做优精品班列”和“开通新班列”两篇文章，先后开通11条中欧(亚)国际直达班列和12条铁海联运外贸班列。今年前9个月，南昌国际陆港已累计开行外贸班列5362列，到发集装箱重箱32.45万TEU(标准集装箱)，货值约87.98亿美元。其中铁海联运累计发行4929列，到发集装箱重箱28.48万TEU，累计货值约75.43亿美元，集装箱到发量位居全省第1。