2020年春运，南铁管内可实现互联网订餐的车站，由原来的4个站扩大到10个，全国多个城市的车站也开通了铁路送餐。那么这些外卖是如何送到高铁上的？高铁外卖又有什么不同？春运来临之际，晨报探访高铁外卖小哥，为即将踏上旅程的你奉上一份高铁外卖读本。

有一种新兴职业叫“高铁外卖小哥”

“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥……”曾经，这种火车上专属的叫卖声给多少人留下了深深的回忆。随着12306开通外卖订餐与配送服务，新兴职业“高铁外卖小哥”成为了高铁旅客的“熟悉人”。在南昌西站，就有一群高铁外卖小哥，他们穿梭忙碌在“和谐”“复兴”之间，刷新着最高日单量，用心做好旅客用餐服务。

高铁外卖小哥是如何把一份份热气腾腾的外卖准时送到乘客手中的呢？记者来到了12306网络订餐南昌西站配送中心，这个中心设置在车站候车大厅二楼旁的东南角。一大早，配送中心就忙得热火朝天。中心内，来自南昌西站内餐饮店的外卖不断被送到这里。订餐中心工作人员坐在电脑前，根据车次停靠时间安排着订单。不远处的长桌边，外卖小哥们在一一核对送到的订单。“商家先将餐食送到配送中心，我们再统一将餐食送到站台交给列车乘务员，列车乘务员核对后再送到旅客手中。”外卖小哥马涛向记者介绍，“我自己每天大概要送近40趟列车的餐食。”

高铁上送外卖仿佛一场“接力赛”

高铁订餐配送和日常外卖配送有什么区别呢？高铁外卖与普通外卖最大的区别在于列车不等人，由于高铁列车停靠时间就几分钟，配送的难点在于配送时刻卡得很紧。“有时高铁外卖小哥每十分钟就要在配送中心和站台间往返跑一趟。”马涛向记者解释。

当日11时30分，36份餐食被马涛装进了两个巨大的配送箱，搬上了小推车。10分钟后，这些餐食就会送到G86次高铁列车的停靠站台上。“我们要在列车到达前10分钟就要在站台上等待。”马涛一边推着车向17号站台走去一边说道，高铁列车车型、编组和餐车位置都不一样，再加上可能会出现的列车停靠站台变更等情况，配送员必须准确找到餐车车厢位置，才能确保餐食能准时地送到旅客手中。

11时44分，G86次列车刚停稳，马涛便与列车长、乘务员对接，将餐食运送上车，乘务员在清点查验餐品后签字确认，整个流程紧张快速，过程不超过两分钟。这趟车刚结束，又要赶到下一趟车去。“工作就像在跑接力赛，尤其到了春运，更是争分夺秒。”马涛说。

送高铁外卖最大挑战是时间紧张

作为全国第一批试点互联网订餐的高铁车站，南昌西站的日均配餐量不断上涨。据悉，2019年南昌西站网络送餐最高峰日1017单，在全国车站订餐量都是靠前排名。如今每天要送出300~400单高铁外卖。

在12306网络订餐南昌西站配送中心里，专职送餐员有8人。每天午饭和晚饭时，都是高铁外卖订餐的高峰期。在这段时间内，送餐员就在配送中心和站台之间不停奔波。

对于高铁上的外卖小哥来说，最大的挑战就是时间紧张，而且丝毫不能出错，稍有差错，旅客订的餐食可能就被带到了千里之外。因此，他们只能“马不停蹄”。送完上午的订单回到配送中心休息时，马涛的手机清晰地显示，截至中午12时，他已经走了近一万步，马涛觉得，到了春运期间，自己还会“跑”更多步数。