1月28日凌晨，春运首日，寒风刺骨，在中国铁路南昌局南昌车辆段南昌西动车组运用二所的存车场，20多组动车并排停靠，高空俯瞰，宛如一艘“陆地航母”，蓄势待发。动车组机械师周文穿戴着黄色反光服和工作帽，手持电筒，正穿行在偌大的存车场内，为一列列动车组进行“打温”作业。

原来，为预防持续低温造成动车组风、水、电管路和列车电子设备出现异常，车间指派专人负责对动车所存车场及在外存放的动车组进行防冻保温，称为“打温”作业。“动车组都是白天开行，晚上入库检修，所以‘打温’工作一般都是在夜间进行，我们需要每隔一小时对车上服务设备，车下制动部件进行检查，确保每列动车组各个‘器官’不受冻失灵。”周文介绍道。

“打温”是一项极其繁忙而枯燥的工作，一般从晚上8点开始，持续至第二天早上，最后一趟动车组出库才结束。在“陆地航母”甲板上，周文需要不停地在36条股道间和每组动车内来回穿梭，遇到雨雪冰冻等恶劣天气时，他的工作量及工作难度将大大增加。

车外寒风瑟瑟，车内温暖如春。上车忙活一阵，便开始浑身冒汗，换车穿梭在寒风刺骨的存车场时，又不禁打了个寒颤，像“冰与火”双重体验。如今春运开始，周文将比往常更加忙碌，每晚接送着一列列动车进行“打温”作业，对于他来说，是一份牵挂、一份期盼，春运期间，他将更加用心关爱呵护着每列动车组的运行安全。（汪济林 胡中宇）