▲一名地铁建设者站在地铁站站顶进行焊接作业。

近来，南昌持续高温天气，体感温度宛如置身于火炉中。而来自五湖四海的南昌地铁建设者，依然持续奋战在建设一线，为城市建设添砖加瓦。距离预计4号线的全线试运营还有5个月余，南昌地铁4号线高架段裕丰街站的建设者们迎战高温和时间赛跑，只为“抢工期，保开通”。

烈日之下为站顶焊接

7月21日最高气温34℃，记者前往南昌地铁4号线裕丰街站，遥遥看去白色的高架段站台已显雏形。数个身穿黄色反光背心的电焊工，在车站顶部白色棚顶板的反衬下格外显眼，35岁的电焊工人张德军便是其中之一，他正在焊接车站支撑顶棚板的钢筋柱。

“呲呲……呲呲……”星火花从张德军手中的焊枪上溅落。记者从站台向上望去，张德军站在离地面足足有十余米之高站顶上，身手游刃有余。

焊条在1500℃的高温下才会熔化，焊接作业的环境不言而喻。现在正是盛夏，张德军额头上豆大的汗珠随着火花一同向下落。“上面很热，很危险，你们还是不要上来了。”身在高处的张德军向记者喊。

过了一会儿，张德军从站顶下来接受了记者的采访，他说：“我每天6点半就到上面开始作业了，累了就下来休息喝水。现在高架段已经开始行车试验了，电网带电时我们不能上去工作的，下个月棚顶板就要安装到位了。”

闷热机房内做厘米级搬运

高架车站内，一个房间内嗡嗡作响。记者探头看去，原来这个房间是机房，里面风扇高速运转，电子设备运行的高温热量被风扇吹到空气中，30平方米的房间内里热浪滚滚。

设备搬运工刘建成正和工友一同把1800斤的机箱进行厘米级搬运。“机房都是电子设备，磕碰不得。”刘建成边说边拿起垫片塞在机箱支点下。

“三二一……”汗水浸透了安全帽带，刘建成和工友们用杠杆缓慢移动着机箱，站在一旁的机房工程师则走到门口透了透气。“热是热了点，但我们工作人员必须要穿着长服、劳保鞋、安全帽来保证自己的安全。”

刘建成是甘肃人，黝黑的皮肤是其工作刻苦的证明。“在（地铁）4号线工地待了半年多了，都知道高架段车站建设是最快的。”刘建成告诉记者。

40余名工人抢工期抓进度

当前，南昌地铁4号线全线建设正向“电通”节点迈进。

裕丰街站站长告诉记者，裕丰街站所在的高架段已经完成了“电通”，“每隔四天就有列车入库和开展试车作业，我们利用夜间行车真空期，加紧各项机电设备安装和室内整体装修，现场40余名工人一同作业，弥补高温时段停工落下的进度。”

截至目前，地铁4号线全线29座车站已全部封顶，全线6条高架区间、52条单线区间已全部贯通。全线108个出入口，58个已封顶。地铁4号线建成后，将贯通新建区望城、红谷滩九龙湖新城、南昌县、西湖区、东湖区、青山湖区、高新区等7大片区，成为南昌城市轨道交通线网骨架的重要组成部分。