近日，多名网友表示乘坐山西太原段高铁时，车厢里反复广播：如有婴幼儿哭闹请去车厢连接处，引起一些家长不满，引发关注。

“如有婴幼儿哭闹请去车厢连接处”本意是考虑到婴儿哭闹会影响车厢乘客休息，去相对独立的车厢连接处，能避免一些矛盾的发生。但是，这样的提示是犯了几个基本“错误”的，一是车厢连接处并没有座椅，家长抱着婴儿颇有不便；二是婴儿算是特殊乘客，哭闹是自己无法控制的，一次去车厢外面可行，可要是长途跋涉呢？都要去车厢外安抚？

以牺牲少数人的权益保障大多数人的权益，看似合情合理，其实依然“治标不治本”。高铁是公共空间，提供的是公共服务，公共属性意味着不能失之偏颇，而要做到多头兼顾。给大多数乘客保障安静休息权的同时，也要对少部分特殊群体提供有效帮助。因此，对于婴儿哭闹问题，并不是无解，“请去车厢连接处”也不是最优解，还得多想点其他办法。

我们知道，高铁空间是有等级之分的，有商务VIP、一等座、二等座及无座等形式，还有卧铺等等，通过划分座位等级以满足不同人群的需求。那么，基于婴幼儿特殊群体，是否也可以设置一个专门性的空间，以此来满足父母带婴儿出行的需求？甚至，有一些熊孩子喜欢在车厢打闹，其实也可以划分到这样的车厢内。能否满足个性化乘车需求，折射的是服务意识和服务水平，优化服务总比“软驱离”更合人心，这值得铁路方面思考一番。

当然，囿于一些原因，高铁无法进行重新规范布局，那么在信息前端充分收集乘客信息，并进行座位调控，还是可以的。高铁乘车有很多自有规则，比如身高在一米二以下的儿童是可以免费乘坐高铁，6周岁以下儿童是免票乘车的，这些规则其实不止用于免票，也是实现乘客分流的好参考。在尊重乘客购票自由的基础上，铁路部门也可以引导带娃乘客购买指定座位，这样的“隐藏服务”“人性化服务”，可操作性很高，而且社会呼声一直都在，此举足以带给更多旅客温暖。

当然，高铁运营了十多年，各种各样的问题时有发生，服务理念也一直在进步。比如，霸座现象、熊孩子吵闹、残疾人出行等权益保障性话题，带来很多公共交通的出行思考。如今，高铁名片也已经成为中国速度的最好展示，出行的便捷和服务理念得到人们的认可。婴幼儿哭闹请去车厢连接处，自然是与高铁形象不符的，也是与人民期待相冲的，相关高铁方面需要转变思路，多从个性化、人性化方面着力，确保每一个乘客都能有一段安心开心的旅程。（今视频评论员）