近日,多名网友表示乘坐山西太原段高铁时,车厢里反复广播:如有婴幼儿哭闹请去车厢连接处,引起一些家长不满,引发关注。
“如有婴幼儿哭闹请去车厢连接处”本意是考虑到婴儿哭闹会影响车厢乘客休息,去相对独立的车厢连接处,能避免一些矛盾的发生。但是,这样的提示是犯了几个基本“错误”的,一是车厢连接处并没有座椅,家长抱着婴儿颇有不便;二是婴儿算是特殊乘客,哭闹是自己无法控制的,一次去车厢外面可行,可要是长途跋涉呢?都要去车厢外安抚?
以牺牲少数人的权益保障大多数人的权益,看似合情合理,其实依然“治标不治本”。高铁是公共空间,提供的是公共服务,公共属性意味着不能失之偏颇,而要做到多头兼顾。给大多数乘客保障安静休息权的同时,也要对少部分特殊群体提供有效帮助。因此,对于婴儿哭闹问题,并不是无解,“请去车厢连接处”也不是最优解,还得多想点其他办法。
我们知道,高铁空间是有等级之分的,有商务VIP、一等座、二等座及无座等形式,还有卧铺等等,通过划分座位等级以满足不同人群的需求。那么,基于婴幼儿特殊群体,是否也可以设置一个专门性的空间,以此来满足父母带婴儿出行的需求?甚至,有一些熊孩子喜欢在车厢打闹,其实也可以划分到这样的车厢内。能否满足个性化乘车需求,折射的是服务意识和服务水平,优化服务总比“软驱离”更合人心,这值得铁路方面思考一番。
当然,囿于一些原因,高铁无法进行重新规范布局,那么在信息前端充分收集乘客信息,并进行座位调控,还是可以的。高铁乘车有很多自有规则,比如身高在一米二以下的儿童是可以免费乘坐高铁,6周岁以下儿童是免票乘车的,这些规则其实不止用于免票,也是实现乘客分流的好参考。在尊重乘客购票自由的基础上,铁路部门也可以引导带娃乘客购买指定座位,这样的“隐藏服务”“人性化服务”,可操作性很高,而且社会呼声一直都在,此举足以带给更多旅客温暖。
当然,高铁运营了十多年,各种各样的问题时有发生,服务理念也一直在进步。比如,霸座现象、熊孩子吵闹、残疾人出行等权益保障性话题,带来很多公共交通的出行思考。如今,高铁名片也已经成为中国速度的最好展示,出行的便捷和服务理念得到人们的认可。婴幼儿哭闹请去车厢连接处,自然是与高铁形象不符的,也是与人民期待相冲的,相关高铁方面需要转变思路,多从个性化、人性化方面着力,确保每一个乘客都能有一段安心开心的旅程。(今视频评论员)
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