2019年7月19号下午5点29分，梁广荣(化名)开着同事的新车途径南昌市湾里招贤大道天宁东路口。突然，一辆电动车横冲过来，撞了个正着。幸好，梁广荣是在信号灯放行之后刚起步，车速并不快。不过，这一撞造成的破坏力也不小，汽车左侧及车头部位，还有电动车都不同程度受损，电动车驾驶员也受了伤。梁广荣赶紧拨打了120和122，将伤者送往医院，并在伤者李国明(化名)家属齐声指责之下，无奈垫付了5200多元医疗费。

事发之后，交警对事故现场进行了勘查，并调取了监控视频。依据证据材料和双方当事人的陈述，交警部门认为，李国明(化名)驾驶车辆通过路口时闯红灯行驶，其违法行为对本次事故的发生起全部作用，是事故发生的全部原因，其行为违法了《道路交通安全法》第三十八条：“车辆、行人应当按照交通信号通行”。因此，交警部门认定，在本次事故中李国明(化名)负全部责任。

拿到这份认定书后，李国明(化名)十分的郁闷。他觉着交警认定不公，自己骑电动车被汽车撞上了，不管怎样，对方医药费总该赔偿。对于这样一个结果，梁广荣(化名)同样感到意外。能证明自己在事故当中没有责任值得欣慰，可接下来的事故赔偿问题，让梁广荣(化名)觉着棘手。同事的车是新购置的，事故发生后，便送到4S店修理，总共花费了八千多元。本来车是买了保险，因为对方负全责，赔付责任应该由电动车一方承担，可是，电动车又没有保险。在协商无果的情况下，梁广荣(化名)选择提起诉讼，希望拿回之前垫付的医疗费和修车款。

李国明(化名)认为，在道路交通事故当中，电动车是“弱势群体”。并且，自己在事故中受伤，是受害者，就算上了法庭，法官也不可能判他承担责任。因此，一开始，他不接受法院的诉前调解。

根据《道路交通安全法》第七十六条规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

在审阅了案件材料之后，承办法官认为，本案事实清楚，责任明确。对于原告来说，就只需要承担法定不超过百分之十的赔偿责任。出于化解矛盾，减轻双方诉累和诉讼成本的考虑，承办法官再次组织双方进行调解。通过法官释法明理，李国明(化名)最终与原告达成了调解协议，同意赔偿8800元。同时，他也深刻认识到遵守交通法规的重要性。

南昌市湾里区人民法院综合审判庭法官助理罗松瑞指出：在道路上行驶的主体都是有平等的路权的，‍‍不能因为你是非机动车和行人就享有特殊权利。我们要做到‍‍谁违法谁负责，‍‍平等的保护‍‍道路行驶的‍‍主体，‍‍真正的实现法律面前人人平等，‍‍做到人人遵从法治，‍‍敬畏法律。

据了解，电动车在交通事故中被认定全责，并被机动车驾驶人告上法庭的在南昌尚属第一例。不过，从全国来看，机动车与非机动车发生的交通事故中，电动车被认定负全责，已经不再罕见!

如今，电动车已经成为了我们生活中非常普及的一种交通工具。可随之而来的，是街头频频出现的电动车逆行、闯红灯、突然变道、不戴头盔、跟汽车抢道等等交通违法乱象。究其原因，电动车驾驶人的违法成本太低，相关法律规定对非机动车和行人有所保护，过去，执法部门在执法理念上也会有所倾斜。

在交通参与者中，非机动车和行人相对处在“弱势”，各方面有所倾斜有理有据，也是善意文明的一种体现。然而，这样的倾斜却被一些人简单曲解成了“我弱我有理”，并且成为了一种普遍的惯性思维。

江西财经大学法学院副教授夏秀渊指出：目前，从全国来看，电动车在交通事故中被判全责的案例频频出现，反映出大家已经‍‍认识到，不能让一些电动车驾驶人仗着我是“弱势”一方，我就可以无视交通法规任意闯红灯。‍‍实际上，这样一来就变成了一个反向的歧视。电动车在交通事故中被判全责屡屡成为人们热议的话题，可见，这是堂生动的交通法规课，其标本意义不容小视。换言之，这起事故的处理结果，应该成为交警部门查处非机动车及行人交通违法的实践标本。