“还没出站，就被一大群人围住问要不要坐车，还有人拉我行李，我拒绝后，仍被多名司机纠缠。”近日，有网友发帖反映，江西万载县城北车站出口存在严重的“黑车”揽客现象。万载县交通运输局回应，将常态化开展客运车辆非法营运整治工作。

“黑车”揽客现象是多年来旅客反映和各地久治不愈的顽疾之一。今年春节刚过，上海媒体记者深夜暗访上海火车站，发现车站周边黑车揽客，拒绝打表，10公里要160元，拼满才走等情况。此前，重庆热门景区、车站出站口也被曝出黑车非法经营、违规揽客，且大部分存在明显的“宰客”行为。

根据各地查处和旅客反映的情况来看，“黑车”主要存在不按规定使用计价器、私自议价、绕道多收费、无从业资格、跨区域违法经营等行为。特别在深夜，当地公共交通稀少，旅客面对这些大声拉客、肆意拼客、抬高价格的“黑车”揽客人员，几乎没有选择的余地。一些黑车运营者甚至扬言，“要是这趟车不坐的话，就等着在这过夜。”

黑车运营的危害显而易见。交警部门曾列举乘坐“黑车”存在交通事故频发、缺乏保险保障、驾驶人员成分复杂、乘客合法权益得不到保护等种种危害，甚至引发治安、刑事案件。今年春节期间，运动员傅园慧包车被半路加价勒索，在长白山发微博求助，话题冲上热搜第一，引发关注。车站深夜叫车难、黑车多、叫价黑，让旅客寒心而又无奈，也让城市形象受损，群众呼吁加强整治管理的呼声很高。

深夜“黑车”猖獗乱象该如何彻底解决？

首先，当地交通执法部门必须重视群众诉求，加大对“黑车”的监管和执法力度，查处一批，曝光一批，清理一批。揽客和宰客现象屡禁不止，背后大多是利益的驱使，因此要研究斩断其利益链条的长效办法。对长期监管执行不力、改善不明显、群众反映依然很大的，要列入年度业绩考核和影响职务升迁的依据。

其次，当地所涉车站派出所要果断作为，常态部署专职治安打击力量，加大重点部位、重点时段的“黑车”打防管治力度；依托实时预警系统，开展“黑车”进出路段研判预警，对进入辖区的“黑车”采取实时盯控巡逻，进行针对性打击，还旅客市民一个安全、有序、放心的出行环境。

再者，“黑车”猖獗影响城市形象，当地政府部门应怀有不辜负游客对当地信赖的责任感，做好接驳车站到住地“最后一公里”的安全保障服务。比如，深夜根据旅客到站时间，协调增开一些公交车线路，开通临时地铁车次等。没有旅客来源，黑车也会失去利益驱动。此外，还可以协调行业部门促进网约车企业合理设置抽成比例等，让网约车有参与深夜营运的积极性等。

黑车整治工作涉及面广、工作任务重、难度大。但正因为难，正因为群众诉求强烈，才需要我们扎实用力、久久为功，重拳出手，“阳光”监管，让“黑车”不再肆意猖獗下去。（长天新闻评论员 刘乐明）