近日，有媒体报道称，小张的外婆70多岁，前几天去一个公交站坐车，站牌上明明写着“6:20-18:30”，可老人从中午等到下午，6个小时，愣是没有一辆公交车开过来。小张后来一问才知道，公交站牌写6点到18点，实际只有首末班车。

后面，公交运营公司回复说，由于乘客很少，很多路线已经减运，只有首末班车。这让人不禁联想到，曾引发热议的“商丘公交车停运事件”。以前随处可见的城市公交风景线，如今却风光不再，数量变得越来越少，有些路线减运甚至停运，引发了诸多不便，值得深思。在我看来，信息化时代，出行越发便利，但更不能把老人遗忘在城市发展的“快车道”上。

公交减运，城市交通进程的一个“条件反射”。如今，越来越多的城市建立了地铁，私家车也越来越多，甚至路上随处可见的共享单车，让曾经的乘坐公交上下班的场景变得不再，越来越多的年轻人喜欢用最新的出行方式，而一些老年人则因为乘坐习惯和对新交通工具的不熟悉，而继续以公交出行为主。这就形成了一个较大的矛盾：乘公交的人越来越少，很多公交运营公司生存举步维艰，不得不改变策略，由此过去几分钟一趟的短途车次，变成了“大长途”，给需要出行的人带来极大的不便。

毫无疑问，公交的便捷性和灵活性，对于服务市民尤其是老年人群体，依然有着不可替代的作用。但在生存和发展之前，往往很难抉择。必须明确一点的是，公共交通出行关系人民群众切身利益、是城市综合实力和现代化水平的重要标志，本身就是带有公益性质，也是民生事业。因此，很多地方的政府部门进一步纾困解难，确保市区公共交通正常运营；公交公司也改进服务理念，优化路线、调整路线，甚至开设公交旅游专线，以满足乘客出行需求。

公交车是城市的重要交通工具，也是城市文明的“流动窗口”。无论在城市的哪个角落，我们基本都能看见公交车的身影，这也说明，公交车还远没到退出历史舞台的地步，只要有出行需求，公交车就必须准点在场。新闻中，老人家等了6小时，没有一辆车到来，这是一种交通出行缺位的信号，也是城市管理者需要看到的民生问题。相关部门要持续深化认识，迎难而上，尽心尽力，增加运营车辆，提升线路运力，让乘客满意。同时，也要畅通渠道、健全机制，及时发现问题、解决问题，树立目标导向，推动公交公司降本提效。（今视频评论员）