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人体有健康指数，城市交通也有健康指数。日前，高德地图联合国家信息中心大数据发展部等权威机构共同发布《2021年一季度中国主要城市交通分析报告》，对全国50个主要城市的“交通健康指数”进行对比分析，南昌交通趋势向好，首次进入中国城市交通健康榜前十。据了解，今年一季度，南昌拥堵指数1.25，同比2019年（限号期）第一季度的1.34下降了0.09；平均车速38 km/h，同比2019年的31.4 km/h提升了6.6km/h。

南昌这样做

优化路网结构 改善交通条件

家住象湖新城、在红谷滩区中心工作的殷明伟，以前上班只能走金沙二路或金沙大道，路上红绿灯特别多，遇到交通堵塞时要花一个多小时才能到达单位。“现在，早上从金沙二路驶上昌南大道快速路，一路高架、畅行无阻；不到30分钟就到了办公室。”殷明伟开心地告诉记者，现在他早上可以多睡半个小时了。

在殷明伟舒心的笑容背后，是南昌道路交通的不断改善。

“交通健康指数”非常看重城市道路的长度、宽度以及路网的密度。“城市交通事关经济社会发展，更关乎市民的幸福感。道路交通建设是一道必须答好的题。”南昌市交通运输局相关负责人表示。

青山湖南大道、洛阳路隧道、朝阳洲南路等一批“断头路”打通；中山路、北京西路、抚河路等一批老城区道路完成改造扩建；昌吉赣高铁正式通车，昌景黄高铁、昌九客专南昌段加快建设；地铁2号线、3号线建成运营，地铁４号线建设快速推进；洪都大道快速路、昌东大道主干道主线通车，城市一环闭环通行、三环基本实现闭环运行、二环正在加速推进……近年来，南昌市持续推进城市干线交通路网建设，已进入城市化和机动化的快速发展阶段，“十横十纵”的干线路网骨架逐步形成，主城区路网系统不断完善，大大方便了城区市民出行。

南昌这样做

城市大脑助力 智慧交通初显

建一座“畅通之城”，不仅要修好路，更要瞄准交通痛点、难点和堵点，对症开良方、下猛药。

去年12月29日，南昌正式取消机动车尾号限行措施。“我们抓住‘城市大脑’建设机遇，强力推进‘交通不限行’场景建设，通过前端智能感知，汇集城市道路流量、车辆运行等数据信息，为科学调配警力、破解拥堵难题提供数据和算法支撑。”南昌市交管局局长汪勇说。

一方面，“南昌交通不限行”场景依托南昌城市大脑中枢系统和前端智能视觉设备，导入城市道路多源数据，利用数据在线能力，实时掌握道路交通运行状态。目前，南昌城市大脑对主要交通堵点进行了数字化改造提升，共接入802个交通卡口、1828路监控视频、4302辆公交和5453辆出租车及高德导航等多源数据。

另一方面，南昌市交警部门创新推出“135”扁平化指挥调度机制，即“1分钟快速发现并及时响应，3分钟调度指挥路面警力快速到达现场，对轻微事故、简单故障做到5分钟全力恢复交通，对较大事故全力疏导”，将城市大脑的智慧手段与南昌交警的科学治理结合起来，大大减少了即时警情对路面交通产生的影响。今年1-3月，南昌全市交通类警情35007起，其中主动发现即时警情8114起，主动发现率为23%。

此外，为缓解城市几个“老大难”堵点的拥堵状况，南昌市交警部门持续开展交通治堵“问计于民”征集活动，主动邀请群众参与交通治堵工作，创新提出治堵“一查、二分、三研、四治、五评”五步工作法，真正以“绣花”功夫精细化治理交通堵点。青山湖大道江纺路口、八一大道叠山路口等老难点、老痛点，通过专项治理取得了较为显著的效果，受到市民点赞。

“大路通畅，小路不堵，这车开得舒心！”市民刘先生笑着说。

南昌这样做

完善基础设施 倡导文明出行

规范交通秩序、净化通行环境、培养规范文明的出行习惯，是营造安全、畅通、有序交通环境的重要内涵。南昌市通过不断完善各类交通基础设施建设，开展交通违法整治等进一步规范城市交通秩序。

青山湖大道与江纺厂前路的交叉路口是一个丁字路口，无信号灯。晚高峰时车流量加大，两股道路车流汇合，容易发生拥堵。为解决这一问题，交警部门在丁字路口设置了临时移动信号灯，并在江纺厂前路设置了中心隔离护栏，让行车更通畅，市民更安全。

江纺住宅一区居民李先生感触颇深：“原先没有护栏，行人和非机动车随意在路上横穿，机动车在路上随意转向和掉头，极易发生碰撞事故。如今装上了隔离护栏，居民进出小区再也不用担惊受怕了。”

除安装护栏、明确交通标识和标线外，交警部门还对南昌全市1047个信号灯路口建立起了信号三级保障机制，组建了信号控制专班，根据保障的重点不同，开展信号配时优化，科学制定信号控制策略。

此外，南昌市交警部门坚持重要路口有人管事、重要时段有人疏导的总原则，在城市“六纵六横”主干道和快速路120个重要路口，设置了43个一类、77个二类执勤岗位，设置交通安全提示小喇叭503个，同时将机关400名警力精准投放到早、晚高峰，全面织密路网警力，着力提升见警率、管事率，打通警务实战“最后一公里”。

“近年来，南昌在路网规划、轨道交通及枢纽建设、交通综合治理、智慧交通等方面的进步与发展有目共睹。”华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄建议，下一步南昌应进一步加快升级改造老旧中心城区道路，加强交通建设发展的保障力度，完善初步形成的“以轨道交通为骨干，常规公交为主体，公共租赁自行车为补充”的立体公共交通体系。