正确佩戴质量过关的安全头盔能大幅降低交通事故中的死伤风险。然而在最近发生的两起交通事故中，伤者虽然都佩戴了头盔，但伤情却都较重。原来他们所佩戴的电动自行车头盔结构简单，仅由一层塑料外壳、塑料骨架和束带构成，都缺少了起关键作用的缓冲层内衬。

众所周知，头盔是电动自行车骑行者的“安全帽”，甚至是“救命帽”。可以说，一旦发生交通事故，有没有“佩戴安全头盔”，这对骑行者来说至关重要。如果佩戴了安全头盔，就能避免车毁人亡的悲剧。相反，如果没有佩戴安全头盔，后果将不堪设想。可见，“佩戴安全头盔”关键时刻能保安全，甚至能保命。

据了解，目前我国电动自行车保有量超过三亿辆。由于电动自行车行驶环境复杂，经常与机动车、行人交汇，因而，2020年4月以来，公安部在全国范围内开展“一盔一带”安全守护行动，要求骑乘电动自行车要佩戴安全头盔。这既是一项“交通法规”，更是一种“安全之需”。

但在我们的实际生活中，一些安全头盔生产厂家只顾眼前经济效益“最大化”，却不顾骑行者生命安全“最大化”，往往降低成本而牺牲质量，致使安全头盔质量不合格。结果，导致骑行者一旦发生交通事故，不是致伤、致残，就是致死。

此次，风险监测依据相关国家和团体标准依次对头盔刚度、吸收碰撞能量性能、头盔耐穿透性能和头盔佩戴装置强度等项目进行检测。结果发现，60批次电动自行车头盔中有46批次不符合相关标准要求，不符合率76%；其中20批次无缓冲层结构头盔全部不符合监测要求，存在严重安全风险。电动自行车头盔“超七成不合格”，这让骑行者“情何以堪”？

电动自行车头盔“超七成不合格”，但监管可不能“不合格”。一方面，相关监管部门应切实承担起监管的主体责任，要对厂家生产的每一批次安全头盔，都应实行严格的安全性能、产品质量等监测，绝不让不合格的头盔轻易混入市场，既欺骗消费者，又威胁着消费者的生命安全。同时，一旦发现不合格头盔，监管部门应向企业发放产品质量安全风险告知书，督促企业消除产品质量安全风险，落实产品质量安全主体责任，切实保障消费者权益。另一方面，相关执法部门应对不合格头盔采取“零容忍”的态度，该没收的要没收，该罚款的要罚款，该取缔生产资格的要取缔生产资格，甚至给予“终身从业禁止”，让其为自己的无良行为付出应有的代价，倒逼其确保头盔的质量和安全。

当然，除了加强监管和执法之外，相关部门还应制定统一的头盔“生产标准”，让厂家对“标”生产，严格按照统一标准，确保头盔的质量和安全，切忌各家各“标”，无序生产，导致头盔不合格率严重“超标”。

只要监管到位，执法从严，再辅以统一的生产标准，就一定能有效避免电动自行车头盔“不合格”现象，从而确保骑行者的“出行安全”，守护骑行者的“生命安全”。（叶金福）